Nosジャッキ・オイル交換

R5年6月にOリングやオイル交換等のオーバーホールをしましたが、ジャッキアップ時に徐々に下がってくる現象が出てきたため改めてオイル交換等を実施。
ジャッキを買いなおすことも考えたりもしたが、当時16000円で買ったこのジャッキ、現時点で4万近いので買いなおす択を諦めた。
物価上がりすぎ、、。

オイル交換前にジャッキアップすると、ジャッキが上がらないため確認したら細いピストンが戻らなくなっていた。
現時点で2つの不具合が発生。
とりあえず一旦ばらし、洗浄する。

オイルが思ったよりかなり汚れており、半年でこんなに汚れるか？
というくらい汚れていたので交換して正解だった。

ドブ川のような色

前回はジャッキ用オイルを使用しましたが、今回はエンジンオイルを使用。
エンジンオイルを使用する秘密があり、エンジンオイルを使用した場合、気密性が上がり、ジャッキが下がらなくなるようになります。
元々は友人がジャッキが上がらなくなってエンジンオイルでやったら直ったことから、自分もやってみることにしました。
また、ジャッキオイルは値段も高くエンジンオイルに比べコスパが悪いというのもあります。
エンジンオイルを使うとしても粘度が低いものにしましょう。
動作が重くなってしまうので。

紙を丸めて注油。
オイル交換時には多量の鉄粉も出ていたため鉄粉がリリースバルブから出なくなったタイミングで改めて補充しエア抜きをした。
しかしなんでこんなに鉄粉が出ているのかよくわからん、、。

交換後はエア抜きを行いジャッキが下がることもなく、スイスイ上がるようにったのでしばらくはまだ大丈夫だろう。

6月に変えた時に整備手帳へ上げてなかったので改めて記載しておく。
太いピストンはOリング交換の際にバックアップリングを装着し気密性を上げている。

バックアップリング装着

バックアップリング装着

細いピストンはバックアップリングが入らなかったためOリングだけ交換。

最初Oリングを買う際のサイズがコンマ数ミリ単位で違うと知らずに普通のOリングを買っていて全然はまらずに困ったｗ

細いピストンのOリング

Oリング OR EA423RB-11
メーカー： エスコ
内径： 10.8
外径： 15.6
太さ： 2.4
材質： NBR耐油

1ミリ小さいのを前に買ってしまったため、買い直し。1ミリ小さくてもハマるし使えるが、やはり機密性が悪くジャッキが下がるのでこの外径を使用する方がいい。

Oリング OR NBR-90 P18-N

メーカー： NOK
型式： P
内径： 17.8
外径： 22.6
太さ： 2.4
材質： NBR-90(1B)
呼び番： 1BP-18

バックアップリング T2P-18(18 22 1.25) NOK

メーカー： NOK
型式： T2P
内径： 18
外径： 22
厚さ： 1.25
材質： PTFE(テフロン）
呼び番： T2P-18