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type12 2015年5月9日 20:50 一番下のリヤフェンダーがイイ感じですね．	コメントへの返答 2015年5月9日 20:54 下で行くと右と左だとどうでしょう？ちょっと違うんです。
type12 2015年5月9日 21:03 うん． コメントするときに見比べたのだけど，違いが分からなかったので，左右は選べなかった．長さ？教えてくださいな．	コメントへの返答 2015年5月9日 21:17 フロントフェンダーの下端が右は上がってます。左のほうが少しどっしりしてませんか? オリジナルは右です。フレームに合わせて裾の高さを水平にしようかどうしようか悩んでます。
type12 2015年5月9日 21:23 なるほど！分かりました！！ 自分の車だったら，一番下の右を選びます．なぜか...昔っぽい感じがします．	コメントへの返答 2015年5月9日 21:31 写真がちっちゃいと下の右が自分もいい感じ。写真が大きいときにちょっと悩むんです。真ん中の左とか。。。。。 実車はフロントフェーンダーの上がった部分からフレームが見えてしまいます。 うーむ。。。。。
type12 2015年5月9日 21:38 なるほど...． フレームが見えても，エンジンルームの熱を逃がすのには，フロントタイヤハウスの後ろ側が開いていた方が良いのでは...と考えてしまいますが...，オーナーの好きにするのがクルマ趣味の良いところですね！楽しみましょう～！	コメントへの返答 2015年5月9日 21:40 放熱については、スリットをボンネット・エンジンサイドに入れる計画もあります。熱を逃すなら上でしょ！！　楽しみつついろいろ悩んでます。
type12 2015年5月9日 21:59 押し付けませんが...，走っているなら下の流れも有効ですよ．上に空気を逃がすと空気抵抗が増えて，下手をすると窓経由で室内に熱がきますよ...．サイドは良いかも...．どちらにしろ，楽しみましょう～．	コメントへの返答 2015年5月9日 22:12 熱的には渋滞モードのほうが厳しいので下に抜く状況にはならなさそうでして。 空気抵抗議論では負圧になるポイントがどこか、ってのが気になってます。走り始めるとフロントウィンドウ周りは正圧になりますもんね。 なつかしのKPのボンネットスクープは停車中はエア抜き、走行中はエアインレットになってましたよ。