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バルブのオーバーラップでカム位置を決めるが各気筒のバルブの動きをみると影響がありそうなのは１，４番Exのみだから、ロッカーアームを外さなくて済みそうだ。
ヤレヤレ。。。ほんとに大丈夫かな。。。

空冷RRはいいねぇ。
エンジン下ろさずにいろんな整備ができる。

せっかく下ろして整備したエンジンなれどまわしてみたらトラブル発生。
再度下ろす元気はないので車上整備練習中。

カムの角度がよろしくない。。。。。

好きでやっているわけではないが、今回はこれが多い。
ポルシェだから？？？？

ボルト類は交換した方がいいですよ、と、確かにポルシェセンターに言われたんだけどねぇ。

使用中にかなりストレスかかってんのかなぁ。
厳しい設計してるってことかな。

フロントのオイルクーラに回るオイルラインの交換に1日費やした。
34mmのナット二つ。
びくともせず。

ヒーターダクトも内径がギチギチで広げるのに一苦労。
エンジン側も一度仮組してダクトのサイズを合わせておく。

漸く車体の受け入れ準備完了。

ガスケットとガスケットの両面に塗った液体ガスケットが漏れたものがカムの移動を妨げた結果、カムがカムカバーから出てこず、スプロケット締め上げたら固着した。

で、多くのショップでこのガスケットを使わずにいることが多いらしい。
でもここ、良くオイルが漏れてる。。。

ということで、商売じゃないんで手間暇かけてガスケットを使える状態で挿入。
ガスケットの内側を0.5mmほど切り取って余裕持たせた。

カムを換えたせいなのか、とかいろいろ試行錯誤して1日費やしてしまったのが残念。