バッテリーはダメでしたのよ

実家の母屋でお線香をあげて、少し胸のつかえがとれた気がする(なんだそりゃ)

さて、鉛をきれいにして充電してバッテリーを復活させる件は、結果的にはダメでした。
開放電圧で、試す前は10.7v。この時点で死亡確定なんですが、説明書どおり8時間サルフェーション充電、そのあと6時間強普通充電にして、11.5V(同測定)まで上がりました。

無理だとわかっていても、車に載せてみると、まずつなげただけで7vまで落ちてしまいましたｗ、充電する前より悪いｗ、キーレスですら反応悪い(笑

まあ、室内灯を付けたりブレーキ油圧を上げたりとプリウスは準備段階でたいそう電圧を喰います。やっとの思いでイグニッションＯＮまで漕ぎつけましたが、補機バッテリー充電不足と出てしまいました。

かくなる上は、通販と廃バッテリー送り返しをつかって1.5万円くらいで済ませたいですが、ライフが稼働できるので、今月のお給料が出てからにしようかな。

ダメもとで、実家周辺のジェームス、イエローハット、ロイヤルホームセンター、ケーヨーＤ２とかでバッテリーを見てきました。カー用品店なら3万円強、ホームセンターではＬＮ１規格自体が無く…。

あと、どのお店でも充放電制御対応・アイドリングストップ対応のバッテリーを売っていましたが、時計以外の各種初期設定（パワーウインドウや、もう一度アイドリングストップするようにするなど）はディーラーでやってもらってくださいと書いてありました。
コンピューターをつなげないとできない初期化がいろいろあるみたいです。

でも、ホンダ車のHEVでない車は、バッテリーが原因でアイドリングストップしなくなっても、バッテリーを新品交換して、アイドリングストップ可能な電圧等を認識できるシチュエーションが5回カウントできれば、アイドリングストップするようになるそうです。(要するに交換したらそのまま乗っててOK)