しろいねこのブログ一覧

左側　私のソルテラ
右側　初代後期インプレッサWRX sti

セブンイレブンの駐車場にて。

右スピーカらの音が不安定なんですよ。
音がでたりでなかったり、雑音が乗ったり。
こういう時は、大方接触不良。
デッキを外して、配線を確認しました。
でも、汎用のデッキで車側とつなぐのにいわゆるギボシ端子が使われていまして、これが手が痛い！
何とかスピーカーの配線になるギボシ端子をグイグイ押し込んで、ラジオの音が両側のスピーカーから出ることが確認できました。

でもそのまえに、ホンダ系あるあるで、デッキを外すのが大変。
ネジもあればぱっちんどめもあり、プラスチックの内装用の押しピンもあり、でデッキを外すのにエアコンのパネルを外さなければならない。ホンダのカーオーディをは下からブラケットを止めるのが大好きなようで、下のエアコンパネル(これもねじが下側にある)をはずし、下からオーディをのネジを外します。

ああ疲れた。

ディーラーから、N-VAN　e:の情報が再度出てきました。

発表日　6/13　発売日　2024/10/10　先行オーダー開始日　5/23

本当なら、ライフをN-VAN　e:にする予定でしたが、プリウスの件もあって丸坊主＆ひび割れ状態のタイヤのまま夏を越せるとは思えず、プリウスに乗ると8万キロに届いて値段が下がりそうなのでそれは嫌だ、ってなわけでソルテラがやってきたんですが。

ライフはタイヤが新しいこともあって、下からのノイズは低減、高速道路の遠出も…おとなしく走っていれば楽ちんでした。

4ナンバー1BOXのサンバーやハイゼットには、バンでもリアシートが豪華なバージョンがあって、そのへんを「ほう、ほう」とみる機会がありました。こんな感じでN-VANもあればいいのですが、実際はその真逆なのでその点が自分で使ったときにどう出るか不安ではありました。乗るのは一人でも、簡素なリアシート、スライドしない助手席では、実家に帰っても「なんじゃいこれ！？」的な扱いをされそうですし。

そのライフで行った高速道路での遠出は片道50㎞ですから、急速充電してしまえば済むレベル。でもお金かかるし、いままでソルテラで急速充電したことないっす。

で、プリウスはタイヤ変えたうえで下取りに出すことになったわけですが、長距離走れでガスチャージも短いライフを文字通り長距離走るようになったため、タイヤを変えました。
プリウスのタイヤ並みに白っぽくヒビが入ってしまっていて。
おおむねスリップラインまで来ていて1本だけ妙に坊主なのでした。
よって、走行中にバラバラになってしまっても遠出に使えないという事で新しくすることにしたのです。

銘柄はやっぱりイエローハットのプラクティバ、サイズは155/65R13です。
N-WGNは155/65R14で走りに余裕があるので、本当はサイズアップをしてみたいところです。
値段は4本セットで9980円の最安。本当はECOSあたりが14800円で買えれば良いのですが、イエローハット・エコファインでも17800円になってしまいます。やっぱりタイヤの値段は上がっているのですね。ちなみにECOSは24800円だったかな。

またまた毎度のイエローハットでこの構図で写真を撮ってしまいました。

やっぱり横幅が気になるので、なるべくLTA(レーントレースアシスト)を使っております。でもやっぱり人間の操作を促す様で、ぎりぎりレーンの中にとどまっている、N-WGNより積極性は薄い。まあ、これを性能の良しあしという人もいます。