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ガソリン価格が181円というのは、東日本大震災のガソリン供給不足と同じ水準じゃないだろうか。その看板を見たのが夜だったので、むかし本当にその供給不足の頃並んでガソリンを入れたの思い出して、不気味な気分になってしまった。

あの時は、30プリウスに乗っていて、トヨタのHEVもプリウスとアクアぐらいしかなかった。いまは軽自動車だってマイルドHEVになっているから、使われるガソリンも減って入るだろう。ただ、個別配送を頼むamazonも普及したから輸送に使われるディーゼルなんかは消費が増えたかもしれない。

一回ごとに間違いなく5000円は飛んでいくガソリン代はやっぱりかなりの負担だ。
電気代、ガス代の次くらいに家計から出て行っているだろう。そろそろ、そういうエネルギー負担の分散もやめて集約して、コストカットできたらいいのになあと思う。

キャンプ用品の蓄電池と大きい太陽光パネルで充電が間に合えば、夜の電気毛布はそれで間に合ったりできないだろうか？

今日の勤め先からの帰り、定額割引曜日であるJAスタンドは、敷地内でべビがとぐろを巻いているかのような混雑でした。
一方、レギュラー181円/Lを掲げ、閑古鳥が鳴いているスタンドも。

その横を私のソルテラは、つい～っと駆け抜けて行きます。
細い糸のような自宅充電でも、通勤分くらいは一晩で充電しています。

そういえば、30プリウスを09年に買ったら、2011年に3.11が起きた。
ガソリンの供給が滞ったが、リッター20㎞のプリウスのお陰で片道45㎞のつうきんもへっちゃら。

今度のガソリン高もソルテラのお陰で、ほとんど影響なし。
というか、トヨタ、ホンダのHEVに乗っている人はあまり気にしないでいるのでは。

HEVにしろ、電気自動車にしろ、少し割高でもちょっとフライング気味で次世代テクノロジーの車に乗っていると楽しいし、いいことはあるもんだと思う。

250万円も出してN-BOXを買うなら、中古で即納のリーフやノート、フィットのHEVを125万円で買ったら割と快適だと思うんだけど。

いろは坂の上り渋滞で止まってしまうホンダのハイブリッド車が続発しているらしい。具体的にはi-DCDを積んだ、初代ヴェゼル、フリード、シャトル、グレイスだと思う。

インジケーターには「ハイブリッドシステムorトランスミッションが高温のため…」という趣旨の表示が出るそうな。
これの対策をいろいろ考えたのだが、渋滞中に再発進を待つ間が少し長そうならPレンジに入れて待つという方法はどうだろう？

原因は、渋滞中にハイブリッドバッテリーが少なくなり、モーターだけで発進できなくなるとエンジンが加勢するのだが、その際半クラッチ(もちろん自動、エンストしないために…）を多用するため、それが過熱するというもの。なお、モーターだけで発進できるのであれば、半クラにはならない
このハイブリッドシステムは、モーターが発電機を兼ねた1個だけだから、充電と発進の両方はできない。だからDドライブでブレーキ踏んで待ちながら再発進を繰り返していると、モータは走り出す準備をするため発電する時間が減ってバッテリーの電力が減ってしまう。

そこで、停止中にPレンジにするのだ。Pレンジにすれば、車が当分は発進しないだろうと判断して充電モードに入るのだ。これなら、Dレンジで待つより充電時間が稼げてモーターだけで発進できるようになるのではないだろうか。エンジンが加勢することもなく半クラも減るから熱も発生しない。

ついでにこれらの車種のエアコンは、コンプレッサーも電気で回るので、それも駆動バッテリーの電気を減らす要因になる。エアコンを弱めにしてみて電気を食わなくして見るのも手だと思う。

これらが正解かどうか確認してみたいが、私にはもうi－DCDの車を買う余力がない。グレイスは確かに欲しかったけど50プリウス登場時点ではホンダセンシングがついてなかったのだ。あ、でもグレイスならi－DCDを積む車としては最軽量だから、このインジケーターは出ないかもしれない。重いヴェゼルやフリードの4WDなら再現性バッチリ(！)かもしれない。けど。

オートサロンでR32GT-RのEVコンバージョンモデルが出てきた！
どこぞの大学校が作ったわけではなく、日産純正らしい。
まあ、往年のファンからすればなんてことを！というかもしれないが、私は好意的に見ている。いずれ電気のお世話になるパワートレインを載せるのだから、電気でGTRを再現するのはありだと思う。評価もエンジン版のGTRに負けないようにしてある。

ガソリンモデルでは当然エンジンは1機だけだが、EVのGTRは前後にモーターを付けている。エンジンの代わりに一機モーターを付けてあとはオリジナルのアテーサで4ＷＤにしてトルク配分もやってもらえればいいと思うが、バッテリーが重いからそうもいかないのだろうか。クランクシャフト相当の物をモーターで回してあげれば、エアコンのコンプレッサーやオルタネーターも回って楽だと思うんだけど。

リーフやアリアなどの電気自動車オリジナルのモデルばかりだが、ノートやセレナをそのまま電気自動車にしてくれた方が、買いやすくなるんじゃないだろうか。
e-powerモデルではすでにモーターで走るようになっているわけだから、エンジンを下ろして代わりに充電器とバッテリーを積むだけで済んで難しくはないと思うのだが。

いや、ドラレコはブランド不明の4インチ画面の物を付けていました。
しかし、フロントウインドウの上下が厳しいソルテラには4インチは大きすぎでダッシュボードの隅に前が録画できるように置いておいただけでした。
で、新年初のハードオフでN-WGNにつけたもの、パイオニア・カロッツェリアの物を見つけて4000円で購入、ジャンクです。同じものが中古Amazonで5000円だったからちょっと得。
この、カメラ取付部一体型のタイプはもう売っていなくて、探しておりました。
カメラ部も本体に入っていますが、上下方向しか調整が効きません。
ちなみに、BWMのステッカーが貼ってあるので純正品として売られていたものでしょう。


形式はVREC-DZ200

これで取り付けたかったパーツの残りはドアバイザーですかね。
運転席だけでもいいんですがね～