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  9. [モンキーR改] 路上復帰への道51_エキパイ本体その3（ポート研磨・リューターで段付き改善）の巻 [調布市のＫＡＺ]
調布市のＫＡＺの"モンキーR改（2種登録）" [ホンダ モンキーR]
[モンキーR改] 路上復帰への道51_エキパイ本体その3（ポート研磨・リューターで段付き改善）の巻
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既報の整備手帳50： 「エキパイ本体その2（浸漬・研磨・酸洗い・耐熱塗装）の巻」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8284758/note.aspx ）からの続きです。<br /> <br /> エキゾーストパイプ本体に施した耐熱黒色塗装が十分に乾燥したあと、エキパイ入口のポート内径をリューターで削り込んで、段付きの改善を図りました（※「気持ち」 程度）。<br /> <br /> 左の画像は、その作業風景です。この時期は、DIY作業の妨げとなる蚊の参集を防ぐため、蚊取り線香を焚きながら作業しています。
既報の整備手帳50： 「エキパイ本体その2（浸漬・研磨・酸洗い・耐熱塗装）の巻」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8284758/note.aspx ）からの続きです。

エキゾーストパイプ本体に施した耐熱黒色塗装が十分に乾燥したあと、エキパイ入口のポート内径をリューターで削り込んで、段付きの改善を図りました（※「気持ち」 程度）。

左の画像は、その作業風景です。この時期は、DIY作業の妨げとなる蚊の参集を防ぐため、蚊取り線香を焚きながら作業しています。
  • 既報の整備手帳50： 「エキパイ本体その2（浸漬・研磨・酸洗い・耐熱塗装）の巻」（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8284758/note.aspx ）からの続きです。<br /> <br /> エキゾーストパイプ本体に施した耐熱黒色塗装が十分に乾燥したあと、エキパイ入口のポート内径をリューターで削り込んで、段付きの改善を図りました（※「気持ち」 程度）。<br /> <br /> 左の画像は、その作業風景です。この時期は、DIY作業の妨げとなる蚊の参集を防ぐため、蚊取り線香を焚きながら作業しています。
    1:既報の整備手帳50： 「 ...
  • 画像は、スプレーによる耐熱黒色塗装後に乾燥させたエキパイです。<br /> <br /> 厳密には、塗膜を完全に定着させるためには 「熱入れ」 をしなければなりませんが、現時点では塗装後に数日間、天日干し（※日中の外気温度は約32～35℃）をした状態になっています。
    2:画像は、スプレーによる耐 ...
  • シリンダヘッドとの接続部です。<br /> <br /> 可動式フランジの下に、シリンダヘッドの排気ポートと接続する肉厚のボスがあります（→ 次の画像へ）。
    3:シリンダヘッドとの接続部 ...
  • エキパイの排気ポート（厚肉のボスの内径）を接写したところ。<br /> <br /> 内径の奥にはカーボンの付着がありますが、その付着カーボン分を差し引いても、ポート内部にはノーマル状態で段付き（内径φのうねり）が見受けられます。<br /> <br /> 今回、そのポート内径のうねりをリューターで削り込んで、なるべく内面をスムーズ化します（※「気持ち」 程度ですが）。
    4:エキパイの排気ポート（厚 ...
  • リューターでエキパイのポート内径を削り込みするにあたって、最初にポート外面（耐熱塗装面）にキズが付かないよう、マスキングテープで保護しておきます。
    5:リューターでエキパイのポ ...
  • まずは、リューター（※1）というよりも手持ちの RYOBI のドリル（※2）を活用してみます。<br /> <br /> （※1）リューター<br /> ミニリューターのチャッキングの軸径はφ3.0mmで、このサイズは弾性砥石（#120）しか手持ちがないのですが、切削用の刃の軸径6.0mmを装着可能なツールが上記 RYOBI のドリルのため、まずはドリルでの削り作業から開始する次第です。<br /> <br /> （※2）RYOBI のドリル： レガシィのパーツレビュー<br /> RYOBI リョービ 電動ドライバドリルキットFDD-1010KT（20段クラッチ）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1516859/10184319/parts.aspx
    6:まずは、リューター（※1 ...
  • これが手持ちの軸径φ6.0mmの切削用のリューターの刃です。<br /> <br /> φ6.0mmの刃は、円錐形（鋭角・鈍角）、先丸（大・小）、砥石などが揃っています。一番上に写っている軸径が細い3本（φ3.0mm）は、ミニリューター用の弾性砥石です。
    7:これが手持ちの軸径φ6. ...
  • 切粉が飛散しないよう、エキパイを箱型のダンボールの中に入れた状態で、ポート内径を少しずつ削っていきます。<br /> <br /> # 削り用の刃は適時、都合の<br /> # 良いモノに変えていきます。
    8:切粉が飛散しないよう、エ ...
  • エキパイの排気ポートの内径を軽くさらったところ。この状態は、ポート内部に堆積していたカーボンを除去した程度の段階です。<br /> <br /> カーボンが除去されると、もともとのポート内部の形状（内径のうねり）が明らかになるので、表面を削りながら 「どの部分が出っ張っているか？」 を都度、確認しながら削り込みをしていく作業スタイルになります。
    9:エキパイの排気ポートの内 ...
  • リューターの刃で、ポート内径を追い込み加工したところ。一つ前の画像に対して、内壁面のスムーズ化が進んだ状態です。<br /> <br /> 予想外だったことは、このエキパイ内壁面（ボス部）の材質は意外に硬く、削り込みが少しづつしか進められなかったことです（加工に時間がかかります）。<br /> <br /> 日没が近づいたので、この日の作業（ドリルによる切削）はここまでとし、続きは後日に持ち越しとしました。
    10:リューターの刃で、ポー ...
  • 続きの作業は、翌日に着手できました。ここから先は、「更なる削りによる拡径」 ではなく、「すでに削った表面状態の仕上げを行う」 ことに注力します。<br /> <br /> もともと今回のポート研磨の目的は、「エキパイのポート内径を極限まで拡大させる」 ことではなく、「内径のうねり（細径と太径が混在）を解消し、なるべくスムーズな接続面とする」 ことです。出力アップを狙いにいくのではなく、あくまで 「気持ち」 程度の加工に留まる…という認識なのです。<br /> <br /> # 確かに当該部は排気系の 「絞り」 に相当<br /> # する部分ですが、この絞りを解消したから<br /> # といって、急な出力向上になるほどの効果<br /> # が得られるとは思っていません。<br /> # （ので、ポート研磨は気持ちの問題かな…と。）
    11:続きの作業は、翌日に着 ...
  • 最終的に、左の画像に示す状態まで、エキパイのポート内径の表面研磨を行いました。<br /> <br /> 「過ぎたるは及ばざるが如し」…というわけではありませんが、実際にこのボス部分が硬かったこともあり、時間対効果を考慮して、今回はここまでの仕上げで作業を終わることにした…という感じです。
    12:最終的に、左の画像に示 ...
  • 改めて、エキパイのポート研磨をする前の状態です（比較用ノーマル）。
    13:改めて、エキパイのポー ...
  • こちらが、ポート研磨を行ったあとの状態です（DIYによる軽微な加工）。<br /> <br /> # まぁ、今回のポート研磨は自己満足の<br /> # 範疇のようなものですので、悪しからず。<br /> <br /> 「路上復帰への道52」 に続く。<br /> （次回は、「固着したねじを緩める裏技」 の紹介を予定しています。）<br /> 　↓<br /> 2025-07-03（Thu.） ： 更新<br /> [モンキーR改] 路上復帰への道52_「灯油とCRC5-56」 で固着ねじを緩めることに成功！の巻→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8286186/note.aspx をアップしました。
    14:こちらが、ポート研磨を ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > マフラー > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間3時間以内
作業日 : 2025年06月15日
   

プロフィール

「[整備] #モンキーR [モンキーR改] 路上復帰への道59_スバル・エクシーガにモンキーRを積んでショップに搬送の巻 https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8349587/note.aspx」
何シテル？   08/31 00:00
調布市のＫＡＺ [読み：ちょうふし_の_かず] と申します。 スバル・レヴォーグ（VNHC型）、スバル・エクシーガ（YA5E型）、ホンダ・CBR250Four...

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