エキマニ交換が・・・　その2

本日は組み上げです。

なんと、新しいエキマニには対策がされていました。

写真でいうと、エキマニの下側の部分。

こっちは私が割れた部分。タービン側のフランジ部分の上の所。


ちなみに、ついでなのでガスケットに合わせてポート加工しちゃいました。もちろんタービンもです。

そして、これまたついでに追加メーターを増やすために、こんなに錆てて生きてるかわからない純正の油圧センサーを外し、アタッチメントと社外センサーをつけました。

さらにこれまたついでに、純正OPのHIDのハーネスキットのヒューズBOX2つをメインヒューズケースにとりつけ。今までそのままフラフラさせてました。
これもちゃんと取り付けできるようになってるんですね。すばらしいです。

そして、いろいろあって組みあがったのが１８時。

いろいろというのが、組み上げるときにナットやボルトをフロントパイプに落とすという事件が２回も発生して、わざわざマフラー下ろしたりしてたので時間がかかってしまいました。純正マフラーもフロントパイプを２分割にして欲しかったですね。

ついでなので純正OPのフロントパイプ～太鼓をいれてまた爆音仕様ですｗ


ECU学習させて水漏れやオイル漏れや排気漏れがないか確認して軽くぶん回してみたら白煙モクモクで一時焦りました・・・。組んだときのオイルが燃えたようでした。

とりあえず完成したので良かったです。スタットボルトの折れと、フロントパイプにボルトナットを落とさなければ余計な時間がかからず、早く終わった作業なのでそんなこともあるんだなと勉強になりました。