最新HV車は補機バッテリーが上がりやすいようです

前車エスティマハイブリッド(AHR20W)では13年間乗ってて一度も補機バッテリー上がりを経験した事なかったんですが、2代目アクア(MXPK11)に乗換えたら約11ヵ月で補機バッテリーが上がってしまいました。

新車購入で1年経たずに補機バッテリーが上がるって珍しいのかなと思いネットサーフィンしてたらYoutubeチャンネルの「枯れた整備士ひでぽんちゃんねる」にてトヨタ車/マツダ車の最新HV車で補機バッテリー上がりが頻発しているとの解説動画が上がっていました。
動画の中では私と同じようにアクア納車10ヵ月で補機バッテリーが上がったという事例が紹介されてました。

これ観て納得しましたよ。
私も昭和のオジサンですから、エンジンでダイナモ(オルタネータ)回してバッテリーに充電しているという常識がHV車には通用しないということが。

HV車の場合はエンジン掛かったら走行用モーターにて発電して走行用HVバッテリーへ充電して余分を補機バッテリーへ充電するみたいですね。(回生ブレーキ時など)
なので走行用HVバッテリーの充電状態が少ない時は補機バッテリーへの充電が十分に行われないようです。

走行距離が短かったりたまにしか乗らないとアクアの場合は補機バッテリーの放電が多くて直ぐに上がってしまいそうです。

今月からプー太郎していますが補機バッテリー上がりを防ぐ意味でもたまには遠出しないといけないのかな。(笑

関連情報URLにそのYoutube動画を貼り付けましたので興味のある方はご覧になってみてください。