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ちょっと時間が空いたので、コソコソと単身赴任中の暇つぶし品をだしてきたした。
4年間放置されたガラスケース内に追加＆並べ直し。
本当は、VF系航空機並べたいですが、面積取ります。結果雑に作っていた立つやつのみ追加して、ゴチャゴチャと並べる。

昭和のおっさん〜そのうち息子に邪魔扱いされるのでしょうね。

ミニバンなんて嫌、って言っていた私が、結局家族で楽しむ車として選んでしまいました。妻の「大は小を兼ねる」、息子の「この内装がいい」で決定しました。他の車種検討せず、実写も半年前に見た程度で発注しました。納車時に「デカい」が第一印象。

あとはAirで以下の仕様選択ができれば、と残念です。
・減速セレクト、パドルシフト
重量の重いこの手の車には、欲しい。
ボタンのD/Bでは極端で、走行中は操作性悪い。
ステアリングのボタンに「一時的な減速用」で割り当てたい。
・ブラインドスポットインフォメーション
ACC使っていると、前方だけ注力しすぎます。
あったほうが、安全。
高速で走行中に、感じました。
・テールゲート
ワクワクゲートって、何だか憧れます。

真夏です。晴天です。危険な日差しです。
ようやくファミリーミニバンらしくお出かけ。

で、全開で乗る前に熱気を排出。
その後、エアコンの効いたリアシートを後退端で広々と。やっぱ、この車は2列目シートですね。Airの明るい室内が良い感じです。

皆様、こんにちは。御存知の通り、ホンダ車2台体制になりました。

両車とも2023年式、納車は3ヶ月以内です。旧来からのみんカラ民としては、もっと物色や比較して購入したいところでしたが、必要にせまらて、納車までの日数に怯えてでしょうか。

駐在先の大都市で「走っていない」車種、日本の誇る規格？という選択で、軽＆ミニバンの選択でした。というより、人生遅く子育て中〜なので、王道ですかね。

ターボ付660ccとe-HEVの差、車格の差、目的の差、方向性も大きな差。正面からの画像からもデッカイ差です。それはまあ、大したことはないですが、同一メーカとして「なぜ異なる」と疑問になることころが。

オートブレーキホールドとe-CONのメモリー機能。N-ONEはエンジンOFFでリセットされますが、STEPWGNは保持。当然ですが、STEPWGNの方が好みです。
アイドリングストップの意味が異なるe-HEVなので、エンジン車と異なるかもしれませんが。
とにかく、N-ONEのアイドリングストップが鬱陶しいです。e-CON Offだと、発進加速がちょっと元気良すぎます。ヤフオクで、とある機器を購入してあり、それを取り付ければ、アイドリングストップOFFでe-CON ONにできるのですが、未施工です。

多分、安全装置及び低燃費機能の設定方法が年式で異なるのを嫌ってのことだと思いますが。
統一できないのでしょうかね。