不死身の０１のブログ一覧

昨日、馴染みの解体屋さんでクラッチレリーズシリンダをＧＥＴする際、外されたエンジン（ＢＰ）＆ＭＴに付いていたエンジンマウントも購入しておきました。
（割れてないしＶＳＰの物よりは新しいと思ったから。）

せっかくジャッキＵＰしているのでついでに交換しちゃおうと、元々付いていたエンジンマウント外してみると・・・

写真右（’９０年製造）の様にしっかり割れていました。

写真左中古（’０６年製造で比較的新しい）と比べれば一目瞭然！

これでシフトもスコスコと軽くて、クラッチ滑りもない
気持ちよい走りが出来そう♪

早く直してしまいたいなぁ。

ＶＳＰの修理３日目、
やっとクラッチまで辿り着きました。

写真のクラッチ３枚は、
下：ＶＳＰ使用後（ＥＸＥＤＹ製　純正１２万㎞のつるつる）
上左：新品（ＥＸＥＤＹ製　社外補給部品）
上右：中古（ＥＸＥＤＹ製　純正約２万㎞使用の中古）

全て同じＥＸＥＤＹ品ですが、クラッチ板の溝仕切やスプライン溝の長さ（厚さ方向）等、純正と社外品扱いだと微妙に違う。
（多分メーカー図面のままでは社外品として売ることが出来ない為だと思う。）

今回は２万㎞後の中古品使用。（厚さは新品と大差無し♪）
新品は０１の予備用として保管。


とりあえず今日は、苦労しながらも重いミッションの合体まで１人で何とか完了！

この他中古パーツのオンパレードでＶＳＰのリフレッシュ中。（続く）