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あっと言う間にナンバーゲット！
原付の手続きって不思議。
車体も見ずに車体番号と譲渡証があれば登録出来ちゃうのね 。


10年ぶりくらいの2輪復活！



ちなみに、バイク歴。
YAMAHA YB50⇒HONDA GB250⇒HONDA STEED⇒YAMAHA V-MAX⇒YAMAHA DT230⇒H-D SPORTSTER

YB50
初の2輪でOVER製のチャンバーがもともと付いてて、アホかってくらいうるさかった。

GB250
セパハンにスーパートラップつけてカフェレーサーっぽくしてた。
安い中古だったけどまったく壊れず良いエンジンだった。

HONDA STEED
リジットサス化してドラックレーサーっぽくしてたから、低くてコーナーでマフラーがあたっちゃってあまり倒せず、曲がらなかった～
見た目だけでパワーフィルター付けたり、スパトラのオープンエンドにしてエセドラック仕様だったけど、タフなエンジンでまったく故障しらずだった。

V-MAX
YSPで北米仕様のフルパワーの激安中古が出てたので試乗もせずに購入ｗ
直線は最高だったけど、やっぱりフレーム歪んでてコーナー曲がるとグニャって気持ち悪い仕様だったw
これもスパトラの２本出しが元々付いてて良い音だったな～
でも渋滞ですり抜けしてたら路駐のおっさんにドアをいきなり開けられ、突撃。
あっけなく廃車となった。

YAMAHA DT230
オフロード乗ってみたくてこれもYSPで激安中古
なんか変だから別のYSP行って見てもらったら、オイルが2ストオイルじゃないっぽいと。
「ひどいね、これどこで買ったの？」って「YSPですけどw 」
ちゃんと２ストオイル入れたら今度はオイルが漏れる漏れる 。
見た目が結構好きだったけど、やっぱりドラポジが苦手であっけなく売ってしまった。
でも売る頃には２ストが人気出始めてて、買値と同じくらいの値段で売れた。

H-D SPORTSTER 1200
883にすればよかったのに、1200という数字に惹かれ1200ccにしてしまったのが間違い。
高速での振動が半端なかった。
振動とクラッチの重さでロン グドライブすると手がつった。
あとソフテイルにしておけば今でも持ってたかな。

こう思い返して見ると ずいぶん節操無く中途半端な人生だな～と
各バイクに対して何とも申し訳ない付き合い方したなと猛省 。

モトコは大切に乗ってあげよう。