クリスタルヘッドライト・ウインカーレンズ作成その8（リフレクター改造編③）

続いてヘッドライト。

レンズカットを取り去ると当然光軸は出なくなります。
お友達のこーさん曰く「超明るい懐中電灯」（笑
見栄えは良いですが実用性は皆無。
なによりも対向車に大迷惑！

コスモオーナーでは過去Ｓ13シルビアのプロジェクターライトを移植した方（画像）がいらっしゃいますが、私はキラキラ系が大好き^^なのでなんとかして他車種のマルチリフレクターを移植します。

マルチリフレクター式ヘッドライトはバラすとたいていこんな感じです。

画像はＣＤ型？アコードのライトですが、当初は4灯式っぽくこのまま移植するつもりでした。
理想は100系チェイサーみたいな感じだったんですけどね…（部品高い）

しかし肝心のリフレクターがこれがまたどれもこれも入りません（´。｀)
コスモの薄型ヘッドライト（当時の流行？）には大きいものばかりです。

最近のクルマはおめめパッチリなものばかりでドナー対象が見つからない…
使えるかどうか分からないライトには大枚はたくことはできませんので、ひたすら安物ライトをヤフオクでチェックする日々でした^^；

手持ちの材料では一番薄型のＣＢ型？アコード（インスパイア）

左のように上下厚みをぎりぎりまで削ればなんとか入りますが、それでも光軸調整ができるだけのスペースはとれません。
しかも肝心の調整機能を作るには結構なＤＩＹスキルが必要になる上に、リフレクターのみむき出しというのも見栄え的にどうなの？って感じですよね。。。

ということでそのまま使うのはあきらめました。
純正リフレクターとの合体を試します。
これなら純正の調整機能もそのまま生かせます。

とりあえずコスモのリフレクターから型紙をとって、これに合いそうなマルチリフレクターを現物合わせで加工します。

分かりにくい画像ですが、加工中。

あらかじめ純正リフレクターのバルブ取り付け角度を作業台にテープでマーキングしておき、移植するリフレクターの角度をあわせて埋め込むべき位置を合わせていきます。
純正・移植品双方とも少しずつ削っては合わせ～を繰り返しますC= (-。- ) フゥッ

大雑把ですが少々のずれは光軸ネジで調整できるハズなので、大丈夫？でしょう。

加工終了！

簡単に書きましたが、自分的には感動物＼（＾ ＾）／
現物合わせの割りには結構うまくいったような気がします？
肝心の移植リフレクターも、上面を1センチほど削りとるだけで収めることができたので光軸のずれも最小限？
←複雑な面構成のリフレクターといえども、もともと上面はほとんど平面でした。

あとはブログにも書きましたが…
どうしても発生する隙間。

ほんの数ミリなのですが、メッキに反射してかなり目立ちます。
これを何とかしなくては…

ということでしつこく続きます（＠＾＾）ゞ