バッテリーを上げてみる

新品バッテリー交換前に実験をしてみました。この３日前にバッテリー上がりを起こし、診断の結果要交換と宣言されましたが、家に持ち帰って充電し、その後セルは普通に回り電圧も異常ではなかったのですが・・

写真はエンジン稼働時の燃費計の電圧表示です。内部負荷を通るせいかバッテリーから直に測定するより０．３Ｖ～０．５Ｖ程低い数値が出ます。

通勤帰宅後にエンジンを止め、ACCの状態で放置します

この段階で消費してるだろう電流（１２Ｖ計算）
カーナビ　２．２５Ａ（過去の実測値）
ＵＳＢカーステ　０．８５Ａ（同上）
ルームライト２個　０．６Ａ（机上の理論値）
合計　３．７A（約４４Ｗ）
※ドラレコは電源ＯＦＦ、燃費計は微量とのことなので無視しました

カーナビは２００４年製のかなり古いもので、すごく電気を食う上に電源を切れない仕様です。

外気温は恐らく０度くらいでした。２０分経過で１１．７Ｖ。それなりに耐えてます

↑の段階でバッテリ電圧はこれくらいです。

電圧は徐々に下がり、１０．８V位（流せる電流は無視するとしてセルがギリギリ動く電圧）を保っていましたが、３４分で突然電圧が９．６Ｖに下がり、カーナビの電源が落ちて再起動不能になりました。ＵＳＢカーステとルームランプは稼働していました。この段階でセルは回りませんでした。

（追記）以前はバッテリーが弱るとルームランプやメーターのウインカーインジゲーターが明らかに暗くなるのがわかりましたが、この辺りをすべて電流消費が少ないＬＥＤにしたせいか、ほとんど変化がないのでわかりにくくなってるかもしれません。

セルを回した直後に測定。完全に死亡状態です

キーをOFFにして負荷から解放したら電圧が上昇しましたが、セルが回るような状態ではない。

新品だと理論的には５時間以上放置してもエンジンはかかるはずなのに３０分負荷で始動不能というのはやはりバッテリの寿命なんでしょうね。

すぐにcaosに交換しました