フォークオイル交換　＃２

＃１の続き

ＲＳタイチで売ってた謎のフォークオイル。
カヤバ製の１０番との説明がありました。

排出したオイルとの色の違いにびっくりです。

フォークオイルを入れて油面調整を行います。
７０cc位入れてから鉄尺で測定し、少し入れては測定を繰り返します。（インナーチューブを再圧縮させた状態でチューブ最上面から７８mmが規定油面）

ピッチの狭い方を下にしてスプリングを入れます。

ほめられたやり方ではありませんが、机の下にフォークとボルトを直立させて机の天板の下から車載ジャッキで圧縮させました。その間にストッパリングを嵌めました。

スプリングシートの溝にボルトが差し込まれてるので安定はしてますが危ないです。

インナーチューブはあちこちサビが発生していましたので、ネバダルで20分ほど拭きとって目立たなくなりました。

アウタの白サビはなかなか取れないので、汚れ落とし程度で諦めました、

取り外しの逆手順で装着します。ついでにメーターギアやブレーキパッドのスライドピン等にグリスアップして終了。ディスクローターが歪んでいたりスライドピンブーツが破けかかってるなど、やばいところを発見したので近いうちにまた直さないと・・

装着後の効果は抜群で、少し車高が上がって減衰力が確実に復活しました。もともと柔らかいセッティングしたが、道路の細かい凹凸が伝わりにくくなっています。