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5人乗りなので、7座のグラピカではなく5座のショートピカソの競合車ですが、いずれグランド（7座）も出てくるのではないでしょうか。
ワンモーションのルーフライン、張りのある面構成、20インチの狭幅・大径の省燃費タイヤがオシャレです（*^_^*）


その他の競合車たち

写真は、しばらく前にGT-Rの試乗をした際のもの。
国産車の中で、特にキャラの立ったGT-Rですが、その誕生に至った経緯を知ると、なるほどと思うとともに、日本メーカーが継続的に同様のクルマが生み出せるのか心配になってしまいました(^_^;)

で、GT-Rの生みの親、水野和敏さんの動画を検索していたら、面白いの見つけました。
↓こちらは、水野さんの欧州車評(日本車評)^_^;

↓こちらは、日本の組織では浮きまくってしまいそうな、水野さんの稀有なキャラや、ゴーンさんのトップダウンでGT-Rが誕生に至った経緯が｡｡｡


いずれの動画も、少々長いのですが、思わず見入ってしまいました（*^_^*）

日産からアウディに移籍して開花したデザイナーの、和田智さん。
ピニンファリーナでフェラーリのチーフデザイナーになった、奥山清行さん

皆さんが造り上げた製品・作品は、どれも魅力的なものばかりで、もっと、魅力的な日本車の開発に関わり続けて欲しい思うのですが、いずれも、現在はメーカーの外に籍を置いていらっしゃいます（事情はそれぞれでしょうが･･･）。

日本の製造業出荷額に占める自動車関連産業の位置づけは、非常に大きい（シェア16％、金額にして47兆円。全就業人口の8.8％、548万人。リンク）ものがありますが、こういった才能を継続的に排出し、取り込んで、商品造りに生かすことができる仕組みがないと、家電業界のごとく、いずれ淘汰されていく懸念があるのではないでしょうか。

情緒的かつ行き過ぎた安心・安全のお仕着せ合いは（かつての「3ない運動」も然り）、活力のない社会を育ててしまうのではないでしょうか(+o+)