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今日ショップに出しました。
明日アライメント調整して戻ってくる予定です。
自由長はツルシと変わらないのですが最初からレートが出ているため同じ皿の位置だと車高が2ｾﾝﾁくらい上がるらしいです。
とりあえず前の車高に再セッティングしてもらいました。

スプリングが届きました。
来週組み付け予定です(^o^)ｖ

内径の関係で、もしかすると車高調のシートを削る加工が必要かもしれません。

車高、アライメントは現在の状態で再度セットアップしてもらう予定です。

どのように変化するのか楽しみです。

お世話になってるチューニングショップに数ヶ月ぶりに顔を出しました。

以前から足回りの件で相談をしていて７割くらいス○フトのバネ入れようと思っていたのですが、凄く好いのあるよと紹介されたのがＨＹＰＥＲＣＯでした。

全然眼中に無かった・・ってか知らなかったのですがショップのオーナーもエボに使って凄くいいらしいし、偶然店にきたシビックでレースやってる方も絶賛していたので思い切って使ってみようかなと思っています。
足が良く動いてトラクションやタイヤグリップをよく引き出してくれるし、車の動き、加重のかかり方がよく伝わるらしいです。

ストローク初期からレートの立ち上がりが早くレートが安定している、ハネが少ない、ヘタらない、完成検査が厳しく精度が高い等の特徴があるようですが、2.5％無期限ヘタリ保証って凄い自信ですよね。

これにコストをかけてどれだけのメリットがあるかと考えると？？ですが、そもそも車弄りなんて自己満足の要素が大な訳で、自分の車が今よりもっと理想に近づいてくれれば満足感も大きくなる訳です。

そう考えれば、コストをかける意味もあるのかな？と思います。
いずれにしても、バネ変えるのは確実ですし今更ケチって失敗するのも嫌ですしね。

知り合いに助っ人をお願いしてマフラー交換作業完了しました。
触媒とセンターマフラー後方のボルト、ナットが固着していてえらい苦労しました。
音量は以前とほぼ一緒、音色は低音増量、4000回転付近のトルク感がアップしました。
まだ、高回転まで回していませんがパワーは変わらずかな？と思います。
ルックスは出口がかっこよくなりましたが、そんなに変化ないですね^^;

しのいに行ってきました。
平日なのに１０台ほど集まっていました。
午前中のみのフリー走行で2本ほど走ってきましたが、1本目スタートして1周目の裏Ｓ字で油断してアクセル抜いて回りました^^;全然スピードのっていないのに・・・。
見てる方は何やってだあいつと思った事でしょう。
タイムの方はクリアラップがほとんど取れず５１秒代でした(T_T)