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頂き物のDioからヤマハ T115に代替しました。
通勤用にDioを使用していましたが30km速度制限や2段階右折など原付ではストレス溜まるので原付二種となるT115にしました。中国製の激安バイクなので説明書やバイクに貼ってあるコーションステッカーなどは全て中国語で読めません^^;
乗っていて説明書を見ないと分からない様な所は無いので全く問題ありませんが・・。

スクーターの様なデザインですがステップがありロータリー式のギア付きでチェーンドライブなので普通のバイクに近い乗り味。ホンダのカブと同じ感じですね！
車格はカブよりデカイので原付感は多少減少しているかも？

普通に交通の流れに乗って走れて快適に通勤できます！
車検も無く、任意保険も原付のファミリーバイク特約で大丈夫なので経済的です。

某オクで買ったマツダスピード似の激安フロントリップです。
3分割でビス留め仕様。
フロアジャッキやドリルは実家に置いて来ているので地面に寝そべって無理やり？つけました。
おおよそのセンター出しただけで後は適当にとめました。
余りの暑さで適当さが増してます^^;

フロントは10mmロングハブボルトに5mmスペーサー、リヤは10mmロングハブボルトに10mmスペーサーを取付ました。
当初リヤはワイドトレッドスペーサーを装着しようと思いましたがWORK T7R にはハブボルトの逃げが無く取付出来ないのでハブボルト交換してスペーサー対応にしました。


フロントは5mmスペーサーでギリです。


リヤも10mmスペーサーでほぼツライチ。
ただしフル乗車&コーナーで沈み込んだ時タイヤがフェンダーの爪に当る時があります。
タイヤがアテンザの時のまま225なのでアクセラスポーツ純正サイズの215にすれば回避出来そうです。

オートエグゼのカタログ！
見てると欲しい物が沢山あります。

車高調、マフラー交換前と交換後を比較してみました。

交換前は前後共にタイヤとフェンダーの隙間が広くてカッコ悪いし固めと評されるノーマルの足はうちの家族には柔らか過ぎでした^_^;

交換後、フロント50mmリヤ45mmダウンで調整していただきました。高過ぎず低過ぎずでいい感じの車高になりました。乗っている間にもう少し落ちてくるかもしれません。乗り心地はフアフア感が無くなり段差やウネリを超えた後のおさまりが良いです。かと言ってポンポン跳ねたり突き上げ感も無く価格の割には凄く良い足です。

サイドから見てノーマルでは見えないマフラー出口ですが柿本改Class KRで見えるようになりました。
音は想像以上に静かです(T_T)サイドやリヤから見た時の姿はいいです。