車高調の取付

やっとこさ車高調が届いたし
暑くなくなってきたし
ってことで、車高調に交換しました。

事前調査では
キャリパのボルトは6角だったのに
僕の車はトルクスT55でした。
そんなサイズ持ってなかったから
ウマかけて、タイヤ外したのに
一度元に戻すという…（ＴＴ

フロントは簡単
キャリパ外して
スタビリンク抜いて
ホースの固定外して
センサ類フリーにして
アッパーマウントのナット外せば
ストラット取れてきます。

アッパーマウント取付部は
長穴になってます。

結構な調整幅。

素直な人は
「こんなにちゃんと調整できるようになってるなんて
　ポルシェってすげぇ！」
ってなるんだろうけど・・・

こんなに調整幅が必要なぐらい
単品の部品精度低いの？
って考えちゃう僕は・・・
ひねくれ者でしょうか？

同業者は同じ考えになると思うけどなぁ～

採寸した紙無くしちゃった。

確かストローク100mm
バンプラバー25mm
1Gで50mmダウンだから
プリゼロだとストローク25mm

バンプラバーがウレタンなのは良いけど、
ショック長いくせにストローク短すぎだろ（－－；
この瞬間がアジアン。
同じアジアンでも、ラルグスとかブリッツに劣る感じ

しかも早々にショックが底突いて
ブラケットの調整代が少ない

計算上全下げにしても
大して落ちない感じだったので
とりあえず全下げで組付け

これって国産車用だったら
1/3ぐらいの価格の車高調だよなぁ～
って思うと　切ない。
ポルシェ特価嫌い。

サクッと組付け。

車高調のピロは届いたまま
車両の長穴は
最も倒して組んだけど
大して寝ず。

車高も予想通り落ちず。
テンションだけ落ちる。

リアは面倒でした。

キャリパー外して
センサー類外して
ブレーキホースフリーにして
ブレースっぽいの外して
ロアアーム外して
トーコンアーム外して
スタビリンク抜いて
ドラシャ外して
アッパーマウントのナット外せば
やっとこさ　ストラット抜けてきます。

難しくは無いけど面倒（－－；

しかも　トーコンアームのトルクスなめちゃった
（￣□￣；）！！

リアもストローク100mmだったかなぁ？
120mmだったかなぁ？
どっちにしても寂しい限り。

と言うか15万超える車高調なのに
センサー類の固定ブラケット無しって
ショボすぎじゃない？

他の車高調が高いから
この金額設定でも売れるんだろうなぁ

計算上　リアも落ちそうになかったので
全下げにして組付け。

んで。
予想通り大して落ちなくて
全然納得できなくて
バネ遊ばせて車高ダウン。

こんなことなら
フルタップの必要なかったのかも？（悲）

ふらふらっと乗ってたら
フロントフェンダー巻いてました
（￣ー￣；）
トーアウトだったせいかなぁ～