新型スカイラインが騒がれてるようですが・・・

こんばんは、お疲れさまですm(__)m

あくまで私見ですが、スポーティーこそがスカイラインと言う向きもあるようですが、初代のスカイラインを見れば、原点回帰にも思えます(^_^)

ただ、もう少しボディサイズが小さい方が運転は楽でしょうね…。

お疲れ様でございます。

仰る通り、初代スカイラインは2代目～10代目までが歩んだ「スカイラインGT」と異なり、価格・性能共に高価な今でいうプレミアムセダンとして誕生しています。(そもそもプリンス自動車自体がそうであったとも言えますね)　
また、多くの方々が語るスカイラインには故・櫻井眞一郎氏の思想も大きくしていると考えております。
確かに櫻井氏は多くのスカイラインファンを生み出し、また今に至るスカイラインの歴史の一時代を築いた偉大なる人物であることは間違いありません。

しかしながら、櫻井氏とそのスカイラインGTの熱狂的ファンは現代のスカイラインにとって呪縛であるとも僕は思います。
直6エンジンだけがスカイラインではないし、またスポーツあるいはGT路線だけがスカイラインと名乗れる条件は無いのです。
日産が「スカイライン」と言う以上、例えプレミアム路線に走ったとしてもそれは紛れもない「スカイライン」であると僕は常に思っております。

とは言え各所から様々な評価が聞こえる辺り、半世紀経ってもスカイラインのネームバリューの高さが窺えます。

スカイラインはやっぱり、ヨンメリかジャパンだなぁ

直4モデルもあったけど、やっぱ直6のL型でしょ

自分にとってのスカイラインというのは人によって様々ですよね(^_^;)
ちなみに自分はR33のGTS25t(セダン)ですwww

直6のL型といえば、チューニングしてストリートゼロヨンやってそうなイメージが(((

グラチャン、街道レーサーのイメージが・・・　ありまして・・・

そっちでしたか(笑)

スカイライン→上記の皆様方のご意見は様々ですね


私は、いいな～と思いますが…価格がね…


出来れば5ナンバーサイズで（無理かな）






ちなみに私の好きなスカイラインはＪＡＰＡＮ、Ｒ３０、Ｒ３１、Ｒ３４なのですよ
オーナーとなったのがＪＡＰＡＮ、Ｒ３０ですね

それだけスカイラインが今なお注目される車であるってことなんでしょうね～。

確かに先代の最低ラインから70万以上は跳ね上がってますよね。
果たしてどれだけ売れるのか・・・？

エンジンだけは立派な5ナンバーですね（苦笑）