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2012年09月10日 イイね！

なんてこった・・MTだと！？

なんてこった・・MTだと！？　またまた、トンデモ中古車をGET-Uにて発見してしまったので紹介します(； ･`д･´)

C34ローレルの前期・・・ここまでは普通ですよね？

でもこいつはなんと・・・

ディーゼルエンジンなのですヮ(ﾟдﾟ)ォ!

　
　C34は確かローレルでは最後のディーゼル設定ありでした・・・
しかも、ガソリン車には設定のなかったマニュアルミッションが設定されていたので、最後のMT設定車であるとも言えます。
この個体は北海道出身みたいですがワンオーナーでもあることからか、意外と錆がひどくないようなのでかなり大事にされていたのでしょう。
内装も前期特有の専用オーディオパネルやアナログ時計と凝った造りになっています。
C34はバブル崩壊の時期に生産されたクルマなので、マイナーチェンジの度にコストダウンが図られています。
そのことを考えると、前期は最もゴージャスな造りであるとも言えるでしょう。
これは好きな方には堪らないですなぁ(笑)
というか、僕はすでにニヤニヤが止まらなくなっていますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　ただ、ディーゼルのために登録できる地域が限られてしまうのがネックですね・・・
このC34も次のオーナーの元で再び可愛がってもらえることを願いってやみません。

Posted at 2012/09/10 02:11:07 | コメント(3) | トラックバック(0) | 車 | 日記
2012年09月10日 イイね！

ゼミ旅行・関西圏鉄道見聞録とな？

　どうも、こんばんは。
先週、ゼミ旅行に行ってきたのでその際に乗った鉄道などについてつらつらと書いていきたいと思います。

　１日目は１１時過ぎに京都駅到着。
　
駅を出てすぐ、高～くそびえ立つ？京都タワーが見えます。
アルバム委員も務める自分は集合写真などの撮影に勤しむ傍らこんなのも激写しておりましたｗｗｗｗｗｗ

エルガの補助窓付き！？
関東でこんなの見た事ありませんがな(´・ω・`)
この後、バスが来るまでしばらくシャッターボタンを連打していたのはいうまでもありません(笑)←バス好きの血が騒いでしまいましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
関西だけあって西工ボディのバスが本当に多いですね～。
妙なところで関西なんだと実感しました(；´∀｀)
この後、ゼミ一行は鹿苑寺金閣→清水寺→三年坂散策をして京都を楽しんできました。

　夕方になって、ホテルにチェックインした後は翌朝チェックアウトまで自由時間なので、ゼミ仲間（友人）と夕飯を食べに行くついでに新快速に乗りに行きました。
尼崎まで行って戻ってくるという、なんてことない小旅ですがJR西日本の恐ろしさを垣間見ることに・・・
まず立っていて気がついたのですが、時速１３０キロなのに全然揺れない！！
線形の良さと新快速用２２３系に装着されているヨーダンパが功を奏しているんでしょうか・・・JR東日本のE231系じゃ時速110キロでも常時横に揺れまくりなのに(´・ω・`)
しかも、全車転換クロスシートなのです。
関東じゃこんなの某「ハマの赤いあんちくしょう」くらいですよヽ(´ー｀)ノ
関西では私鉄を始め、この転換クロスシートは優等列車（特別料金なし）の標準装備みたいですね。あぁ羨ましい・・・
そしてなにより、速い、速すぎる！！
京都～大阪間を３０分ほどで結んでしまうという新快速の俊足っぷりに敵う私鉄はいません。
西のチート快速というのも納得です（爆）

こんなアフォな事をしながら23時ごろに宿に戻り、１日目は終わりました。

～２日目～
　
　この日はチェックアウト後、烏丸から阪急京都線に乗って梅田（大阪）へ向かいました。

阪急といえば、梅田駅のマルーン車体が並ぶ光景ですね～。
車内の内装もマホガニー調にふかふかの抹茶シートで贅沢な感じでした。
本線を走る車両も、４０年選手から最新鋭の車両まで全車が統一されたイメージなのが面白いです。

　大阪からは大阪環状線に乗って弁天町にある交通科学博物館へ行き、貴重な資料をじっくりと観察していました。（221系のシュミレータがなぜか中央線区間でおまけにモニタ表示に「ユニット故障」されていたという変な所もありましたがｗｗｗｗ）

　一通り楽しんで、お昼は新世界で昼食を食べて現地解散となりました。
僕は帰りが夜行バスでしたので、それまで友人とお土産＆乗り鉄をしました。
まずは京都土産を買いに京都まで戻るため淀屋橋から京阪特急で四条まで行くことに・・・

おまえ、メインの快速急行はどうした(　ﾟдﾟ)！？
京阪では昨年のダイヤ改正で昼間の快速急行を廃止してしまいました。
そのため、快速急行用として華々しく登場したコイツ（３０００系）は４年でリストラされるという憂き目に・・・
現在は昼間に増発された特急運用で３０００系が活躍しているのです。
実際、すれ違う特急の多くが３０００系でした。
車内は特急用の８０００系に準じた転換クロスですが、２+1列というラッシュ時にも対応できるよう配置されています。
ピアノブラックに塗装されたドア内側とグレーのブロック模様な床が車内にモダンな雰囲気を醸し出していてお洒落です。
シート表皮はこれまた珍しいエクセーヌを採用していて、肌触りがよかったですね～。
僕と友人は当然、運転席後ろのシートに陣取りJRとは違ったスピード感を堪能しました。（ちなみに遮光幕って運転席のスイッチ操作にて電動で動くんですねー）

お土産を買って阪急で再び大阪まで戻り、再び大阪環状線で今宮まで行き、しばらく関西本線の通過列車とかを撮っていました。
撮り鉄なんて何年振りやら:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

今のカメラって性能良いから下手な僕でもそこそこ綺麗に撮れますなぁ・・・・

　夕飯は道頓堀で串カツをお腹一杯堪能してきました。
串カツって肉だけじゃないんですね～。
魚介や野菜など種類が豊富にありました。
そしてソースが美味い！！
これをご飯にかけたら３杯はいけますｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　その後は友人と別れてJRで宝塚まで向かいそこからJRバスのドリーム４号で翌朝、無事帰京と相成りました。

＼ｷｬｰｴﾛｷﾝｻｰﾝ／※終点の東京駅にて

おしまい
Posted at 2012/09/10 00:05:28 | コメント(1) | トラックバック(0) | 旅行 | 日記

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