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偶にはエンジンと排気系の掃除を思いアクセルを踏み込みます。
過去のスバル車は無理なくレッドゾーンまで針が上がっていったのですが現有車SK系のフォレスターは走行中にアクセルを踏み込み込んでもレッドゾーンにまでいくことがありません。レガシー、アウトバックと乗り継いできたときには必要に応じて踏み込むと無理なくレッドゾーンまで回転数が上がっていましたがフォレスターはいままでのエンジンシステムとは違うという印象を受け３年になります。




駐車した状態で空ぶかしすればレッドゾーンまで上がりやすいように見えますが、空ぶかしを積極的にしたことがないんです。この写真のために珍しく空ふかししています。騒音など迷惑になるのでちょっとできそうな所が思いつきません。いつもは走行中に車の調子を見ながらエンジンを回すようにしてきました。もちろんオートマチックのままです。



フォレスターは購入してから高速走行が多く60%以上高速道路を走っているように思います。エンジンの回転数も2,500なんて滅多にありません。2,000回転あたりで十分性能を発揮していました。巡航速度なら1,300、よくいって1,400位でした。最近は少し回転数が上がっているかなという感じです。あくまで見た目なので正確ではありません。今週中に６万キロの大台にいきそうなのでいろいろ考えてしまいます。


《 2022/02/27//12:16 》
朝通勤するとき東海環状道路でコメントにあった方法を試してみました。
その結果を報告します。

80km/h で走行中に何回か３速、４速に入れアクセルを踏み込んでみました。
しかし6,000回転くらいで上がりにくくなり、無理しても7,000回転です。レッドゾーンには届きません。このような状態で運転することはエンジンにダメージを与える可能性が高いため中止しました。
フォレスターのエンジン特性としてレッドゾーンまで上がりにくいように思います。
エンジンの空ふかしはする予定はありません。そこまで深刻には考えていませんが、ディラーに行ったときこの辺りのことについてお聞きしてみようと思います。レッドゾーンに入れると良いですねという話はしていたのでもう少し詳しい話をお聞きしようというくらいの感じです。