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国道19号、南木曽町の十二兼、三殿付近の直線から急カーブの連続そして直線となっている。ここに猛スピードで入るドライバーは少ないと思います。ここでいう猛スピードとは制限時速の倍近いスピードですがごく稀にいらっしゃる様な気もします。そうなると車線内では収まりきれず対向車線にはみ出しかねません。対向車はたまったものではありません。またこの場所では車間がなく追い立てる様な運転をされていると先行車がブレーキを踏むと急接近してあわやという光景も見かけます。
ポールをセンターライン上に立てたのでスピードの抑止効果が期待できます。
春を前に２月３月で国道19号のあちらこちらにポールが立てられています。
予算消化かも知れませんがこれは上手な使い方かも知れません。

以下の写真はその付近の様子です。順不同です。






雪や氷の季節は終わりますが、霧や雨の日もあります。注意して運転しないと怖い思いをする場所の一つです。
ここから５kmほど北にある野尻の見通しの良い急カーブで、松本方面に向かう猛スピードのワゴン車が曲がりきれず目の前に飛び出しあわやという経験があります。このときは一瞬ぶつかった、だめだと思いました。急ブレーキとハンドリングで何を逃れましたが、猛スピードのワゴン車はひっくり返るかもと思われる曲がり方でした。すれ違うとき運転手の顔を見ましたがひきつっていました。助手席にはご年配の奥さんらしい方が同乗されています。我が家は夫婦二人だっかかな。もし亡くなっていると残された子どもが気の毒でした。
今でもそこは同じような車を見かけます。

スピードを出してもその先には信号渋滞や法定速度で走行する車がいて追いつきます。長野県のテレビ局が行った実証実験の映像を見たことがあります。
１時間の距離を追越しをできるだけして到着した車と法定速度で目的地に向かった車の差を比べると、その差は6、7分しかありません。かなり無理な追越しをしながら目的地に向かってもリスクと結果が合わないと思った記憶があります。当時に比べると道は良くなりましたが交通量は増えているため似たような結果になるのではないでしょうか。
交通安全のための啓蒙映像なので疑いを持たれるかもしれませんが、私の実感としても同じ感じがしています。私も無理せず車の流れに乗って走る方が良いのかもしれないと思えるようになったのは随分経ってからです。