ふくろうのブログ一覧

初夏の訪れを目にします。
早朝、玄関を開けると鼻をくすぐる香り、
ときに官能的でいて清楚な感じがする。

今年は株分けをしてこともあって10本あまり咲いている。
こころにゆとりがないと花の手入れまで手が回らなくなってしまいます。
庭の花壇と畑は私の心の鏡のようです。

では、まずはお部屋の掃除といきましょう。

春から夏にかけて庭には草花が咲き乱れています。

デジカメの調子を見るために花の写真を撮っていると蜂が飛んできました。カメラを向けてみますが、セットで付いてくるレンズには荷が重そうです。

シャッターチャンスを逃すばかり。
それでもやっと撮影できました。
飛んでいる姿はこれ１枚だけ。

イストの修理の都合で、OUTBACK を乗り回すことができました。（感涙の嵐）
さて、昨日１日いつもの通勤コースを普段のようにドライブしました。
その結果は、

　　　　　　　　大　ショック！　

でした。

１）変速ショックは大きく、
２）レスポンスは１拍から２拍遅れ、
３）加速はもたつきます。

高速道路の合流、追い越し車線への車線変更、とっさの回避行動など
どれもこれも怖いものです。

前の状態が非常に良かったとはいえ、これは感覚的には中古車以下です。
まいったなあ・・

スバルの工場に速攻で電話しました。
煙草臭い代車は困ると現オーナー（？）が駄々をこねていました。
どうなることやら。。。

タイヤのローテーション時期がせまり残り溝をチェックすると、４～５mmになっています。フロントとリヤを較べるとフロントタイヤの方が１mm多いことが分かりました。梅雨時なので安全を期して入れ替えることにします。溝の減り具合を考えると、恐らくこれが最後のローテーションになると思われます。

タイヤを外し始めると、ボルトが固く締められています。半数は十字レンチの角度を変えかなり力まないと緩む気配もありません。途中で放りり出そうと思ったほどです。こんな事は初めてです。５月に実施した１２ヶ月点検のときタイヤのローテーションをＤラーにお願いしました。どうもその時きっちり締めつけたようです。ネジやボルトの山や溝が伸び十分な感じがしなかったのでしょう。

その結果、フロント右側タイヤ４本のネジのうち１本は数ミリ残して締めつけることができなくなりました。消耗品なのでしょうがありませんが、点検時に交換しておいて欲しかったなぁ...
私もボルト類の寿命がきていると思っていました。
はっきり交換を依頼するべきでした。

Ｄラーは「通常、こんなことはないのですが...、タイヤを外す回数が多いとなることもあるとあると思います。」と絶句。」と絶句。
そうかなぁ...。
この状態を見ると予測可能のように見えます。
走行距離１０万キロを越える車が、５０００キロ毎にタイヤのローテーションを行い、その間に点検修理などでタイヤの脱着をしています。単純に計算しても２５回はしています。それを知らないはずはありません。
平均して１ヶ月１回Ｄラーに顔を出して車の維持をしています。
よくお話しもしています。「走行距離が出ているのでよく点検し、消耗部品の交換をお願いします。」というような曖昧な点検の仕方を指示するのではなく、具体的に指摘し、点検検査させれば良かったと反省しています。プロだと単純な思い込みというか信頼の寄せ方がいけなかったようです。

スピードを出さないように、カーブも力がかからないように、後ろから迫られても安全運転に心がけて、工場で交換するまで気をつけて運転することにします。直ぐにでも１６本全部交換したいのですが、部品の関係や予約の関係もあります。

電話でＤラーに相談し、全てのネジを強く締め増しし、締まりきらない１本はできる限り締め、注文した部品が入荷したら直ちに交換してもらうことになりました。

写真では分かりにくいのですが、ネジ山がつぶれています。
他にも３本ばかり同じようなのがありましたが、そちらはネジが回りました。
　↑
実はこれも金属疲労を考えると結構怖いものです。

私のイストを見かけたら、
タイヤが転がってこないように、無事運転できるように祈ってください。(^^;)

整備手帳にもアップしました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/133308/car/141165/286752/note.aspx


※翌朝、校正ならびに加筆しました。

FinePix F11 による接写に挑戦。
その中でもよく撮れた写真の一枚。

生き物の生態を撮影しようとすると失敗が多くなってしまう。たとえば、
被写体が警戒して隠れる、
ピンボケ、露出不足、
シャッターチャンスを逃す、
構図が決められないなど苦労が多い。