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2022年（令和４年）洗車納め

お正月の和菓子を息子が京都から買ってきてくれたので名古屋まで買い物に行かなくても良くなります。
時間にゆとりができ昼前後に洗車をすることができました。🤗


お汚れを落とし損ねたかと思いしや引っ掻き傷を発見します。


気をつけていましたが駐車中に頂いたようです。


ちょっと深めなため擦って均す補修は諦めた方が良さそうです。😱


３時間仕事となりました。


暖かく風もなく洗車日和、体調を崩すことなく仕上げました。
これでお正月を迎えられます。

今季初のチェーン雪道楽RV (G754) の装着練習をします。すっかり忘れていて準備から片付けまで一時間以上かかりました。😅

スタッドレスタイヤ　225/60R17 純正ホイール
購入・装着年月日　　11月30日
タイヤの種類　　　　BLIZZAK DM-V3
チェーンの種類　　　雪道楽RV (G754)
チェーン購入年　　　2019年12月


チェーン装着の準備（本日の作業のときあったもの。やや不足。）😅


実際にチェーン装着作業をするときには雨具の上下は必需品です。
蛍光色やイエローなど視認性の良い色、頑丈で動きやすいものが良いですね。🤗


チェーンの適合サイズは正しいことを確認


説明書が濡れて捨てました。チェーンの締めつけ方（細いチェーンの固定の仕方）の細部を忘れています。あわてて商品の写真を見ると実装した写真がありこれを参考に締め付けました。😰


タイヤの内側に手が届きません。　→記憶とちがう⁉︎ 😢
頭と腕を入れただけでは上手くできません。少し潜り込みます。😰


ハンドルを切ってタイヤの向きを大きく変えます。そうしなくても装着できるのですが指先の感覚では分からず目視作業に切り替えました。こうなるとどうしても下に潜らなければなりません。練習だから良いのですが、雪や氷の路面では濡れて冷えてきてお腹がいたくなることがあります。鼻水は覚悟しましょう。😅


内側のジョイント部


内側は繋がりこれで完成で、次は外側のチェーンを繋ぎ締めつけます。
外側に均等にチェーンを引っ張ります。


チェーンが内側に落ちてしまいます。毎回する失敗です。😅


何ヵ所かある金具が止められません。
タイヤゴムの抵抗があってチェーンが動かないこともあり確認します。


写真を参考にあとはチェーンを引っ張って締めつけます。
これでは緩々です。何回かに分けてチェーンを調整して締めます。


１m程動かしてから締め付けます。


10m程動いてから更に締めまし調整します。
これでも少し運転すると経験的には緩みます。
寒いときは金属やゴムが縮んでいて硬くて締まりません。少なくとも私は無理です。
雪道の場合ゆっくり走行しながらチェーンの異常をチェックし安全を確認します。
今まで使用したチェーンでは樹脂系のチェーンはこの傾向が強く苦労しました。総合的に亀甲型の太い金属チェーンを選択します。細いチェーンはすぐ切れてしまい補修しつつ使い面倒でした。少し高価になってもメーカーとしっかりしたチェーンを選ぶようにしています。

雪道楽RV (G754) の感想は、装着しやすく性能が安定しているように思います。
チェーンを巻いて走ってみると樹脂製のチェーンよりゴツゴツ感があり何もない路面ではハンドルが取られるような違和感があります。これはすぐに慣れると思います。樹脂製のチェーンのようなスピードは出せれないのですが私には安心感のある信頼の金属製亀甲チェーンです。昔ながらの梯子型チェーンは横滑りに弱いのでお勧めできません。
私はチェーンの装着は明確なイメージを持って臨まないとチェーンが上手にかけられないと感じています。チェーン装着練習はこれではもう一度かなぁ。😅

スタッドレスタイヤにチェーンを巻くような日には運転しないが正しいことは分かりますが生活していると必ずしもそうはいかないものです。😅
またアイスバーンや圧雪路面ではスタッドレスタイヤよりチェーンがあった方が運転しやすいと思います。田舎道では緩い坂道でもタイヤが空回りしてしまい動けないこともあり工夫も必要です。砂や枝を敷いたりして難を逃れることもあります。自然と覚える生活の知恵のような感じがします。

蛇足ですが、
チェーンソウやスコップは冬装備です。ノコギリで大きな木を切るのは大変です。
皮が剥けたり血豆ができたりすることもあります。😅
とにかく安全運転が何よりです。🤗

カーバッテリーテスター
これなら使えそうと買ったはいいが分からない！
　😰😰😰　😅😅😅

商品紹介を読むと次のように書かれています。

【日本企業による安心のサポート体制】
カーバッテリーテスター バッテリーチェッカー バッテリー診断機（CCA値/内部抵抗値mΩ/電圧）LCDデジタル表示 12V/24V 一般的な鉛蓄電池、AGMバッテリー、ゲル型バッテリー、EFBバッテリーなどに使える！

日本製品なら品質もサポートも安心とこれに決めました。🤗
翌日には商品が届きます。🤗


バッテリーのラベル表記をみると良いそうですが分かりません。😢
パナソニックのホームページでも分かりません。
こういう時はどうしたらいいのでしょう。


バッテリーチェッカーの動作確認はできました。😅



マニュアルを見てもフォレスターのバッテリーの種類が分からずさてどうしようとなりました。😅
バッテリー用語は　『https://www.dhc-ds.com/』　で調べてみました。
フォレスターの純正バッテリーは『EFB』『VRLA？』
『STD』ではないようです。一般的な鉛蓄電池のことかな。
『GEL』ゲル型ではない。
『AGM』内部がガラス構造ではない。

困ったときの神頼みで申し訳ないのですが、
よろしければご存知の方、教えてください。
よろしくお願いします。

土曜日は経済新聞を購入する日
家族が希望して毎週購入しています。

雨雲も雪雲も雷雲も濃尾平野と飛騨山地の境目にあるこの丘陵地を避けて通って行きます。お蔭でひどい災害に見舞われることなく日々生活しています。今回の大雪をもたらした寒冷前線はここにお目溢しを与えることなく重い雪をプレゼントしてくれました。
🎄🎄🎄久しぶりのホワイトクリスマスも良いものです。🎄🎄🤶🧑‍🎄🎅🎄🎄


轍はほとんどありません。
新しいスタッドレスに買い替えて良かった。


横断歩道以外のところを犬と人が渡っていました。
雪の日は発見が遅れ危険です。服装も周囲に溶け込んでしまいます。


時間や光量そして天候によりますが雪の中では白い車より黒い車の方が見やすい。


雪が積もり、雪が降っている道で白い車が無灯火だと見難いですね。
まだ後方から来るから良いようなものの、ブレーキを考えるとそうも言えない。
ケチらずにライトを点灯してください。お願いします。


点灯していると距離感も掴みやすく認知もしやすい。🤗


最初の轍が後々の車の通り道を決めてしまいます。


道の真ん中を走らずに車道の本来の車線を走って欲しいものです。
寒くて凍ってくると非常に困ります。
先々のことまで考えて車の運転をする人は少ないですね。


フォレスターの機能も一部使えなくなっています。
圧雪路面の下り坂、カーブの途中から右折車線に変更する所で少しお尻を振ります。
スピードは低く徐行していますがハンドルがまだまだ急だったようです。
油断禁物です。今季初めての雪道、思い出して練習しつつ体に馴染ませます。意識しなくても安全な運転ができるようにならないと咄嗟の判断に余裕がなくなります。


10kmほどの運転でした。雪の日には不法駐車の車は運転の妨げになって困ります。お隣さんなので毎日駐車されていても言い難いものです。😅


その後の話　14時20分
気温も上がり3℃、路面の雪もかなり溶けています。
餅つきの準備で高圧洗浄機を使って駐車場や玄関まわりの大掃除です。
ついでにフォレスターも水洗いしました。🤗
これから遅いお昼ご飯です。お腹が空きました。


明日はお餅つきの予定なので駐車場、通路、玄関のU字溝の大掃除などします。


気がつくと夕方です。すっかり寒くなってきました。🥶
夕食は『きりたんぽ鍋』で暖まりました。🤗

周囲の状況から車線変更を取りやめるときウィンカーを戻すと直ぐ消えこちらの意図が周囲に伝わって欲しいと思います。
ワンタッチウィンカーの場合、ウィンカーが反応する前に戻してもウィンカーが点滅状態になり非常に困ります。
一般道路の進路変更中止より高速道路の方がゆとりがあると感じます。このご時世ウィンカーが出た出ないで絡まれ兼ねません。ドライバーの意図を忠実に瞬時に反応してくれるウィンカーの方が安全です。



ウィンカーを出すのが遅い車に冷やっとしウィンカーを出さずに進路変更をする車に冷や汗をかくことが多くなりました。ウインカーの点滅時間が短過ぎて見落とすこともあると思います。ハンドルを切ってタイヤの向きが変わり進行方向が変わってからウィンカーを出すドライバーもかなりの数います。事故を誘発しかねない危険運転なのですが一向に変わる気配はありません。





なんでも簡略化したり自動化することでドライバーの意識が変化して運転の仕方が変わってきます。どちらかと言うと横着になりやすく好ましくない運転が増えるのではないかと懸念しています。人間の学習や行動様式から類推すると安全確認や安全確保の能力を劣化させかねないと考えています。
最初から最後まできっちりドライバーの意図を周囲に伝えるという観点からみるとウインカーの点滅時間が３秒なんて短過ぎます。もう少し人間の本質に立ち帰って機能や法律を見直すことが必要ではないでしょうか。



形や取り付け位置も考えて欲しい
　ウインカーの設置場所が下すぎるもの
　形が小さいとか面積がちいさいもの
　色が違うもの（特に赤色のウィンカーは判別し難い）
　他の照明器具と干渉して見難いもの

メーカー側の問題も大きいと感じます。
デザイン優先、販売優先の姿勢がメーカーのイメージダウンになります。企業の本質が透けて見えてきます。車作りの目指すところがコマーシャルとは異なり安全運転や交通被害軽減に向いていないことを実車を使って広く社会に宣伝している訳です。


何時もの独り言です。　😅