灸太郎くんのブログ一覧

最近目にすることが多い、バイクの後輪をダブルにしたトライクに、
どうも居心地の悪さを感じる灸太郎くんです。
ってどうでもいいか（笑）

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5/19深夜のTopGear。

今回はRAF＝ロイヤルエアフォースが影のテーマでした。

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メインは、

お待ちかねのモーガン新３ホイーラーと、
ケーターハムR500、
KTMクロスボウの対決でした。

曰く、「走行会で最も楽しいクルマは？」

コーナー通過速度は？

覆面スーパードライバー、スティグによるテストコースラップタイムは？

楽しさは？

路上では？

三者三様ですが、どれも高価な「楽しい玩具」ですネ。

特別な「非日常」を楽しむには、
この上ない三台と思います。

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モーガンの、テールを振り出しながら、
ドライバーが身体を内側に傾けるようにコーナーに飛び込んでいく姿は
見るだけでもワクワクさせられるようなカッコよさ！！

機会があればぜひ一度体験したいものです。

というか、欲しい（笑）

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数年前、京都のクラシックカーの集いで、
はじめて動いているオリジナル３ホイーラーを見かけ、
とても気になっておりました。

いにしえの3ホイーラー復刻版、ということで、
ある種の雰囲気を楽しむものか？と想像していたのですが、
カタチより走りこそが真骨頂であると理解しました。

おそらくそこから発展した四輪も、
実は本当に走りを楽しむためのスポーツカーなのでしょう・・・

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ある意味クルマではない、
違うジャンルの乗り物のような気もします。

最近はイタリア系趣味車まで「階級化」されつつありますが、

クルマ趣味の「階級」からもドロップアウトでなく、
孤高の存在となることに見事に成功しています。

親しくさせていただいている、某イタリア車オーナー氏も、
最近３ホイーラーにうなされているので、どんどん煽り立ててます（笑）

今オーダーすると確か３年待ちとか。
その間に金策に走ろう！（笑）

気になるのは、フロントトレッドがかなり広いので、
公道ではラインどりの自由度がどれくらいあるのか、といったことでしょうか。

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先日KTMクロスボウ、民家の庭先に駐車してあるのを見ましたが、
クルマとは思えない低いプロファイル。

純正オプションと思われる、KTMロゴ入りカバーをかぶせて露天駐車（！）でしたが、
なんだか子供用ビニール製特大プールみたいでした（笑）
意外と大きいように見えました。

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他に
航空機エンジン車（一台はナンバー付！）の英独対決など、
浮世離れした楽しい時間でした。

こんなのびのびとしたクルマたちを生み出す
（KTMはオーストリア製、もう一台の、火を噴く航空機エンジン車はドイツ製ですが）
英国の、豊かなクルマ土壌に憧れます。

＜いきなり追記＞
ショウルームで営業氏と歓談中、
早くも86黒が信号待ち停車。公道初見。

ワイルド系オーナー氏、見せびらかしモード全開（笑）
サングラスで、自慢げにドアから右手を出してました。
もう社外アルミ装備で、矢の勢いで視界から消えていきました（笑）

こんな楽しみ方ができる車は久しぶりですね（CRZでは、似合わないな～）。
今回は許す（笑）

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昨年から、自動車メディアばかりか一般のメディアでも
自動車ネタの中心になってきたトヨタ86/スバルＢＲＺ。

スバルのカタログはずいぶん前に送ってもらってましたが、
近所にスバル店がないので、カローラ店に86を見に行ってきました。

先週末は、すごい人だかりで、車が外から見えない（！）くらいでしたが、
今日はすぐ見られました。

とはいえ、来る人来る人、86目当て。
みんなうれしそうに来るので、やっぱりスポーツカーっていいね。
（販売店にも、お客にも）

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写真で見るより、実物は重厚感がありました。

写真写りは、ミニマセラーティＧＴ、という印象でしたが、
間近で見るとそれほどロングノーズ感もなく、運転席が中心に来るイメージ。

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シート、ハンドル、ペダルの位置関係は良好。
ハンドルはほとんど垂直なので、ストレートアームでも運転できそうです。
（私は前より、ひじ・ひざ曲げのラリースタイルですが）

着座高は、やや高め（量産車としては妥当）。
わたしの体型（178ｃｍ、55ｋｇ）では、こぶしを横に入るだけ天井に余裕がありました。
ただ、ウインドシールドの上枠が視界に入ってしまい、視界の爽快感は薄い。
（ユーノスロードスターと似た視界）

新鮮なのは、Ｆフェンダーの峰が視界に入ること。
演出ですが、駐車時等、見切りもしやすいかと思います。

ご想像通り、後方視界は悪いです。

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内装は、私には高級感ありと見えました。
ラゲッジスペースも十分で、ＧＴを名乗るにふさわしいです。

数年前、熱にうなされて（笑）
ＡＥ86（以下ハチロク）専門店に行き、何台か見たことがありましたが、
ハチロクの内装は今見ると・・・スポーツカーにはどう見ても見えませんでしたね（笑）
当時からですけれど（笑）

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経年変化（つまり劣化）をのぞき、実用性という意味では、
明らかにハチロクが、新86には勝ります。

たとえばリヤハッチ。
新86も、内部のラゲッジスペースは十分ですが、
ハッチバックではありませんし、間口も薄く狭いです。

とはいえ、スペアタイヤ4本と油圧ジャッキ、工具箱ぐらいは優に乗りそうです。
＜追記＞カタログにも写真がありました。ジャッキまではきびしいかな。

ハチロクは、カローラのバリエーションなので、当然といえばそれまでですが。
＜追記＞その分剛性は当然低いです。筋交いが少なく間口が広いので。

そもそもハチロクは、メーカーも本来のスポーツカーとは思っていなかったはずです。

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＜見た目の総括＞

新86は、大人向けのＧＴ。
品質感と、価格のバランスはとても良いと思う。お買い得感あり。

Ｇグレード、１６インチホイールで、ＬＳＤ装着が希望♪
（名前はＧＴがイイですが・・・）

240ＺやＭＸ5のように、将来においてクラシックとなる資質は十分あり。

たとえばアルファロメオのジュリアスプリントＧＴ系とコンセプトは近いのではと思う。
実際、知人の同車オーナー氏も食指を動かされている模様。

あえて難があるとすれば、

1）近いうちに街に峠にあふれかえること間違いなし。
　＜追記＞
　街で86同士やBRZと並ぶといたるところでバトル勃発？（笑）

2）販売員氏のエンスー度が、マニアの期待値より低い（笑）。
　販売員氏とエンスートーク？を楽しみたい向きはＢＲＺの方がいいかも。

3）ボクサーサウンドがイメージに合うかどうか。
　古典的ＧＴには、トラッドな直4サウンドや直6サウンドが似合う気もする。

4）峠紹介など、販売戦略であおると、社会問題化する懸念がある。
　（バカ売れすればですが）

5）やはりネーミングに問題あり。
　もっと自信を持って、新しい名前としても良かったのでは？

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＜個人的期待＞

◎数年後、中古車が大量に出回ると考えられる。

◎巷で噂のＳＴＩ仕様車、ターボチューンもいいが、ＮＡフラット6も検討してほしい。
　大人のＧＴにはこちらが似合うと思う。ノーズを伸ばしてでも。

◎雑誌などに書かれているようには、すぐにライバル車が現れるとは考えにくいが、
　噂のフラット4ベビーポルシェなど、ＧＯサインを出すにふさわしい理由ができたと思う。
　アルファも4Ｃだけでお茶を濁すわけにも行かなくなるだろうし。
　大衆に手の届く古典的ＧＴカーの誕生は、プレミアム車メーカーにとって頭痛の種だろう。

機会を作って、ぜひ試乗に及びたいと思います。
レンタカーが出たら１日仲間内で借りて、みんなで交代で走りまくるのがいいでしょう♪