灸太郎くんのブログ一覧

●SSie純正のペダルを試す（写真なし）

　短く直線的な形状で、肉厚もあるゆえ剛性感が高く、ストロークも短いので気に入ったが、

ペダル自体が短く、アップシフトのためにペダルの下につま先を入れられない！　

●モンスター純正のペダルを試す

　写真上側は通常の初代モンスター用。アーム部が凹断面でわずかでも剛性を上げようとしている。

S2R用を短縮加工したもの（写真下側）と形状を比べてみると、レバー比の違いがわかる。

S2R用はスポーティ度を高めるためか、ストロークを小さくするようなレバー比だが、

デザイン（見た目）の目先を変えるためなのか、平板を折り曲げたような、鋳造＝立体構造のメリットがあるとは思えない貧弱な形状。力点間に筋交い状の補強を入れたいところ。

支点からロッド接続部分までの短辺が、モンスター用の方が穴一つ分以上短くなっている。

（＝爪先側のストローク量が増えるが、操作力は低減）

上の写真はペダル交換後。

取り付けに際しては、支点穴は当然バフ研磨（軸と双方軽く研磨で確実に動きは良くなります）。

スラスト方向のオフセットが違うので、ボルト穴の座ぐりを埋めるカラーを作製し、ロッドをペダル外側に配置。

ペダル先端もスタンドに接触しないよう逃げを切削。

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今度はチェンジシャフト側のレバーも含めて考えてみよう。

変速動作に必要な、トランスミッションチェンジシャフトの回転角度は一定であることを前提に、

ペダルの短辺側長さ（Ｌ1）と、チェンジシャフトレバーの長さ（Ｌ2）の比率が変わった場合、

モンスター用ペダルはS2R用に比べ、ここでもより多くストローク量を必要とする。