灸太郎くんのブログ一覧

先日土曜日、ラフェスタ プリマベーラ、熱田神宮からスタートだったそうです。
見に行こうかとも思ったのですが、あまり気分がすぐれなかったので行きませんでした。

このところ、寒さがぶり返してますね。

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さて、今から7年前、
第一回コッパ デ 東海の写真から、面白い写真をお見せします。

まずこちらは参加車両のBMW1600GTと、関係者？の360モデナ。



駐車位置が若干前後にずれているのですが、バンパーの高さの違いが際立ってますね。
巾や長さが大きくなり、タイヤ径もデカくなった分ボディに食い込んで見えるのですが、
実はそれほど低くない近年のフェラーリ…

70年代とは違って、性能優先ゆえの事ではありますね。

＜追記＞
向こうに見えるは、白帝城こと、犬山城です。


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続いて、ギャラリー？もしくは関係者と思われる二台



目的が違う二台とはいえ、大人と子供くらい違いますね。


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80年代半ばから、車幅がずいぶんと広くなりました。
タイヤ幅も40～50ｍｍ程度広がったでしょうか。

衝突時の安全確保は理解できなくはないですが、
車幅1800ｍｍもあると、一般道でラインどりを楽しむ巾は狭くなりますね。
操作に対する応答性は上がっているので、さほどキュウクツな感覚はないですが。

軽自動車の1400ｍｍ程度だと、ラインどりは自在で本当に楽しいですね♪

初代コルサ/ターセルの広告に、「クルマは幅ではなく、長さだ」というようなコピーがあり、
足元ゆったりを標榜していたのを思い出します。

となりの人と近いのも、いい場合とそうでない場合があったりするのも事実であります（笑）

妻の318i(E46)、4年ほど経ち、ようやく縦列駐車にも慣れてきた、覚えの悪い灸太郎くんです（笑）

ボディ側面が、魚のように前後が絞られているので、どこが基準なのかわかりにくいんです。。。

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さて、いつもの幹線県道、信号の連続の渋滞区間を避けるため、
橋のアンダーパスの一方通行区間から抜け道に入るのですが、
ヘアピン、アップダウンのあるＳ字を道幅目いっぱい使って楽しませてもらっています♪
距離にすれば100ｍ弱だと思いますが…（笑）

こんな状況の時は、さすがＢＭＷ、と思います。
まさかＡＢＳやＤＳＣが働くところまでは攻めませんが、狙ったライン、ピタリとトレースします。
エンジンの反応も、音も、負荷がかかると活き活きしてきます。

クルマとしては、ここからまだまだ先で本領発揮でしょうけれど、今のところは勘弁してね（笑）


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今日も画像なしで読みづらくすみません。

ＣＧＴＶ、久しぶりに見ました。
セダンやツーボックスの特集は見なくなってしまいました。
（その分、愛車遍歴やトップギヤ見ちゃいます）

先週放送分、Ｆ12と458スパイダーの回です。

見る側のわたしとしては、フェラーリの魅力の半分は音だと思いました。
やはりＶ12の天にも昇るような甘い響きにはシビレテしまいますね。

魅力の全体を言葉にすれば、色気だと思います。
悪く云えば演出です。でもヤラセじゃありません。自然にそうなるのだと思います。

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他のスーパーカーやＧＴとフェラーリの何が違うのか？と、
よく雑誌なんかでたくさん集めて乗り比べやったり、競争させたりしてますが、
やはりフェラーリ、中でもＶ12車両は存在が別格と思います。

性能は必要条件とは思いますが、それ自体が商品としての値打ちを決めるわけではありません。
その辺りがポルシェ等ドイツ車やマクラーレンとは存在理由が違うと思います。
ランボルギーニも、フェラーリがあってこそ成り立つアンチテーゼとしての存在と思います。

フェラーリに乗ることは、”血の歴史”を身に纏うということだろうと思います。

レース等で死人の山を築いてきたから、とかいうことではなく、

それも含めた人の営み、止むに止まれぬレース屋の”業”（ゴウと読んでください）の歴史と、
美しさ、快楽追求の歴史の結晶がフェラーリの車両だと感じるのです。

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わたしには馴染み深いドゥカティも一時、フェラーリのイメージを借りるようなビジネス戦略をとっていました。

フェラーリＦ1チームとと合同の雪山イベントや、
マルボロのスポンサーシップ、シェル石油とのタイアップなど。

でもモノの成り立ちが全く違います。
本来のドゥカティは機能商品です。
一番近い表現は、二輪のポルシェ、あるいはロータスだと思います。

見た目の魅力も確かにありますが、あくまで機能から出たものです。

走りの魅力は、価格帯を超えた素晴しいものですが、
”アンバランスさ”がドゥカティの魅力の根源だと思います。

アンバランスさが魅力とはどういう意味かというと、
本来スッピン、というか、商品性を高めるべく、意識的に飾ろうとしていないにもかかわらず、
送り手が意図した以上の特別なものを感じさせる、生まれついた本質的なもの、ということです。

素材、原石としての魅力でしょうか。

ドゥカティの魅力の質はフェラーリとは違う、ということです。

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余談ですが、ドゥカティの音の魅力もやはり機能から出ているもので、やむなくあの音量・音質になってしまうわけです。

90度Ｖの燃焼間隔、圧縮比、吸気量、デスモゆえのバルブスプリングの抵抗のストレスのない吹け上がり（「フリクションが少ない」などと雑誌に書かれているのは誤り）、カムプロファイル、ギヤ・ベアリングの回転音、クラッチノイズなどなど

※音がデカくないとドゥカティらしくない、という声もありますが、ハーレー同様、音をよく聴いて分析してみてください。いたずらな大音量は本質理解の妨げになると思います。

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話はＣＧＴＶに戻って、もう一台の458スパイダー。

ルーフをかぶせた状態はディーノＧＴＳに通ずる美しいスタイルですね。
通常のクーペより好ましいとさえ思えました。

ボデイ中央部の大胆なクビレが、クルマ全体を引き締めて、コンパクトに見せています。

テレビで聞こえる排気音は、ときどき通りでも聞こえる甲高い”Ｆ1サウンド”というより、
どちらかというとホンダＳ2000のような、硬質な印象の音で、
フェラーリファンの期待する音色とはちょっと違うような気がしました。

番組内で、Ｆ12を先に見てしまうと、458は機能商品に近く思えてしまったのはたぶん勘違いだと思います。まとめて放映してはいけないのだと思います。


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わたしの年長の友人は、
「フェラーリを買うと身を持ち崩すので、買ってはいけない」といい続けています。

なんとなくわかる気がします。この場合、やはりＶ12搭載車だと思います。
わたしの場合、間違って買ったら、音を聞きながら昇天…
本当に死んじゃいそうな気がします。。。


・・・・・・なーんて、買えなくてもどの道、身を持ち崩しそうなんですけどね！（笑）

こんばんは。前回、「明日のブログで」とコメントに返信してしまったのですが、
結局三日も経ってしまいました。
楽しみにしてくださった皆様には申し訳ありません。

＜追記＞
先日、マクラーレンを目撃した交差点で、今度はミニ クーペを見かけました。
カブリオレに低めのハードトップ被せたようなルックスで、ポルシェ スピードスターっぽいイメージでした。

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さて、先日の写真↓



なぜか白い煙が前方に？？

もうちょっとトリミングを外まで広げてみますと…
おやおや、左端にチラリと見えるのは…？




何でしょうね？！

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気を取り直して、時系列で並べてみますと、


あ、やってきましたディーゼル機関車（これはこれで昭和の風情ですね♪）




引かれているのは？




汽笛も勇ましく（本当にいい音でした！）待ってました！主役登場！

が、後ろ向きに引かれてやってきました…









そして見えなくなりましたとさ…



2/17の名古屋 あおなみ線のSL試運転でした。

＜追記＞

ちょうど終了するところだったようで、左手進行方向はすぐに名古屋駅です。
寒い時期だったので、グーグル地図で目星をつけ、某建物に潜入し撮影。
鉄道マニアとは一線を画す？邪道です（笑）

先日のエイプリルフールねた、こちらにすればよかったなぁ、と思った灸太郎くんです。

一年も取っておくと鮮度が落ちて発酵してガスが出てくると危ない（？）ので、出します（笑）。

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先日のまだ寒く、風の強い日、不思議な光景を目にしました。

対象物が小さく見づらいかもしれません。

妻と花見に近くの桜の名所の川沿いに行ってきました。
今夜は割と暖かく、桜もまさに”花ざかり”でした。

花粉アレルギーで、”洟ざかり”だったりもしますが…（笑）



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さて、突然ですが、レクサスのマーク、

楕円にアルファベットの"Ｌだと思ってませんでしたか？


それはありし日の日産ローレルの話で、

実はカタカナの”レ”だというウワサです。。。


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カタカナの”レ”のもとは、”礼”という字の右側の旁だといわれています。


サービスを品質と同じく最重要視するレクサスでは”礼”は欠くことができません。
意外と本当のことかもしれませんね。

公表すると冷やかされそうで気恥ずかしいので、モリゾー社長も隠しているとか…（笑）


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毎日会う人ごとに挨拶をしている”レレレのおじさん”も、
今はレクサス社員を指導するインストラクターかもしれません（笑）

ＴＶ番組「愛車遍歴」でも取り上げていましたが、
レクサスのオペレーターサービスってかなり面白いですね♪
http://lexus.jp/service/owners_desk/concierge_service/index.html

わたし、昨年中学校の同窓会に出席した際、
ＧＳのオーナー（同級生なのに・・・エライ出世（笑））から、なかなか驚くべきサービスを受けた話を聞きました。内容はこの場で公表は控えたいと思いますが、いずれにせよ豪勢な話で（笑）

新車と認定中古車のオーナーに限られるらしいので、
これが使えないと半値になっちゃうかな？（笑）

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オーナーの方には失礼をいたしました。

エイプリルフールに免じてお許しください。

前振りの期待にお応えできたか不安ですが、来年もお楽しみに（笑）