久々のアップです

タイトルの通り、ご無沙汰しておりました|電柱|｡´･ω･｡)ゞｴﾍ



仕事が忙しかったこともありますが
５００も基本的に好調でして♪
まぁ、いい事なんですがネタ的には・・・ですね・・・




さて、久々に車イジリしました～




自分的にも気になっていた部分でもありましたが、
きらめきネットさんにもアドバイスいただいたんで・・






と思い、こいつ↓を交換するべ



コンパニオンプレート（ズックジョイント）です。

シフトをＰ→Ｄ、Ｄ→Ｒなどで・・・









「ガクッ」



いわゆるシフトショックですが大き目でして。
某オクで７，０００円でした。

整備士時代も良く換えたパーツですが、基本的に
嫌いな作業でして・・・

しかも、５００Ｅは初めてだよな。

ジャッキアップしてウマで固定し覗き込む(ミッション側）と・・・

ん～ＡＴマウント外さんと無理っぽい。

外して、８本のボルトナット緩めて
Σヾ(･Д･´●)ﾉわぉ!!

外れましたｗ



見た目は・・・そんなに悪そうではないな、しかも純正（；^ω^）

昔（自分の現役時代）は、前側と後側と硬さが違っていて
前側が柔らかく、回転方向にオフセットしていた記憶がありますが
途中から、耐久性の対策か前後とも硬い後側を付けるようになった
様な気がします。

頑張って新品を装着( ﾟДﾟ)ｵﾗ








その勢いで後ろ側も・・・















と、思ったら感じ的にセンターベアリング緩めて
ペラシャフト動かさないと無理っぽいぞ・・・

ん～マフラー外して・・・遮熱版外して・・・



心が折れましたｗ




考えてみれば、自分の短い経験上後ろ側の交換ってあったっけ？
ま～前側がほとんどだった気がするし
その効果に期待して、後ろ側は諦めましたoﾟ+(ﾉε；｡)+ﾟo ｸﾞｽﾝ

あと、アイドリングＤレンジ停車時に微妙な不整脈が
気になっていまして・・・
ＤＡＳが無い自分では判断が難しいですが
とりあえず、ディスビでもチェックするか・・

一応、プラグ・プラグコード・ディスキャップ・ローター・コイル×２は
全て新品にしてあります（交換後３ヶ月程度）が、念のため。



(｡´-ω･)ン?
















別に悪くなさそうだけど・・・

























ローターとキャップのポイント部分を軽く磨きます。
ローターは多少荒れてますが、普通は問題ないと思うけどね・・

両バンク確認します。

で、試運転。

(￣ー+￣)ｷﾗﾘ

シフトショックは明らかに減少しましたv(￣Д￣)v ｲｴｲ

不整脈は・・・・

減った！
























かもしれない・・・

ま～そうだよねｗ

今後は、きらめきネットさんにアドバイスいただいた事項を考えると、
デフマウント＋Ｏ２センサ＋後側コンパニオンプレートの
交換がセット（マフラー脱着が絡む）ってとこが目標ですね～

しっ、しかし、たったアレだけの作業で体がイタイ・・・

歳には敵わんです(；´∀｀)･･･うわぁ･･･