久々の車イジリ

まずは各地で大雪の被害に遭われた皆様にお見舞い申し上げます。

少しでも早い復旧を祈念しております。



さて

５００に乗ること事態も久々だったわけですがプチメンテを実施しました～

まずは、エアーエレメントの交換。



交換作業は簡単ですね。

ひどい汚れではないですが、自分が所有してから初めてなんでｗ




あと、もげてしまったエアクリＢＯＸのマウントブッシュと



割れてしまったヘッドライトスクリューの交換。



気にしなきゃ問題ない部品ですが、気にしてしまったんでｗ・・・




次にＭＴマウントの交換（缶はサイズ比較のためｗ）。



エンジンマウントは次回にして、今回はこちらのみの交換。

下回りにもぐって、ボルト７本の脱着で簡単に交換できました。

しかし、このヘタリようｗ

新品部品との比較↓　Uﾟ∀ﾟUｱﾋｬ!!




うっすらと亀裂も(　￣ー￣)*ｷﾗﾝ




これは効果が期待できそうｗｗｗ

交換後のインプレは・・・・

って事なく
ｗ(・∀・)ｲｲ!!

２ｃｍほど下がってしまった既存のマウントの時より

アイドリング時の微弱振動が減ったように思います！



しかも、心なしか通常走行も滑らかになったような～（気のせいかな？ｗ）

効果に満足(◎ﾟ(ｴ)ﾟ)b ﾟ+｡:.ﾟﾅｲｽﾟ.:｡+ﾟ




で、もうひと～つッ！

（そのうち・・・いや、いつか・・・）装着予定のフロント後期ＡＴＥキャリパーのＯＨ～


中古品を購入してありまして、最初はペイントのみで装着を

考えていましたが、現車の前期ブレンボはＯＨキットすら廃盤のようだし

ＯＨキットが入手できるうちにやっておけば・・・・

どうせ着けるなら・・・・

など考えるようになりましてｗ



ＯＨキットを入手したので、いつぞやの為にＯＨだけでもしておこうと。



後期ＡＴＥは、サイズこそ前期ブレンボより大きいものの、キャリ＆ローター

の重量増が目覚しい（みん友の５００Ｅｖｏ様が詳しく分析されています）

ものがあり、賛否はあるようです。

アドバイスを頂いた

５００Ｅｖｏ様、ｒｅｂｉｔａｒｏ様、その節は有難うございました┏◆ﾍﾟｺ



その上で費用対効果を考えると、

後期ＡＴＥが今の自分には最適ではと考えていました。



まずは、中古で購入時のＲ１２９　ＳＬ６００キャリパー



サンブラを掛けて・・・



ペイントはハケ塗りで艶が出るように仕上げてありました。

ピストンを抜きます。４ピストンなのでバランスよく抜かないといけません。





ピストン４個とシールを抜き取り各部のチェックを。










このキャリ、過去にＯＨ経歴があるようです。シール面ではないピストン部分に

プライヤーでつまんだ痕がありました～

上手く抜けなくてイラついたのでしょうね・・・シール面でなくてヨカッタ・・・

しかし、それ以外はスティックや傷、錆びなども無く問題なさそうです！


入念に清掃をして、カップグリスをシールとピストンに塗り塗りキャリに挿入。

アウタブーツの固定に手間取りましたが完成～ヾ(･∀･｡)ﾉ




そして、そのいつぞやの為に保管と相成りました|・ｪ・｀)ﾉ





寒い中、屈んで作業していたので腰がイタイ・・・・

アウタブーツ着けるのに指先に力入れていたんで指も(ﾉc_,<｡) ｱｲﾀｰ




でも作業がスッキリと終わったので気分がイイです！！

さーいつぞやの日が早く来ないかな～ｗ