次、このパーツ交換します

って、エラソーに宣言するほどでもないんですがｗ


整備ネタご無沙汰だったんで～∑(゜∀゜)


◆その１　リヤサブフレームマウント～





マルチリンクロッドは、３０，０００キロ走行前に交換しているようなので

今回はマウントのみ交換してもらいます。


デフマウントは、昨年交換済みです。


現状、ナガセ自動車さんのＨＤレベライザーオイル入れてシャキッと

している（気がしているｗ）んですが、どの程度変化があるか！？

目視では、マウントブッシュ部分がひび割れているので期待です！



その２　燃料ホース（タンク～燃料ポンプ）＆フィルター





サブフレームいじるんなら、効率もいいかな？と思ってｗ

このパーツ、自分が購入したとき（１年半くらい前）は４，５００円くらい

だったけど、現状は３倍以上値上がりしているようですね～

こちらは性能には変化無いと思いますが、２０年選手には

予防整備として、押さえておきます！（もち、Ｆポンプ＆フィルターは交換済）


以上の作業は、じゃ～まねさんにお願いしました！

よろしくお願いします！！

鈴鹿でお会いしましょうね～．．．φ(≧□≦*)ﾉｼ



次は、Ｆロワアーム、タイロッド３本交換してアライメントとってもらいたいな～

足回り総リフレッシュを目指します！





◆番外編　Ｊ’ｓレーシングのＴ－ＲＥＶ？

弟のばにおさんが、Ｔ－ＲＥＶとやらを装着したとか・・・




Ｊ’ｓレーシングさんのＨＰより拝借した、参考画像によると

こんな感じ。




ん～、クランクケースの内圧をコントロールすることで

クランクシャフトやピストンの抵抗を減らし、レスポンスをアップする？

というシステムかな？


ばにおさんによると・・・

・アイドリング～通常走行はあまり体感できない
・Ｖ－ＴＥＣが切り替わって踏み込んでいくと｡ﾟ+.(*｀･∀･´*)ﾟ+.ﾟｲｨ!

だ、そうですｗ



ちなみに、ばにおさんのＥＧ６はＢ１８Ｃ換装でＪ’ｓフルチューン！

鈴鹿のストレートでライトチューンのＳ２０００が追いつけないっていう仕様ｗ

参考にならないかも知れませんが｡:+ﾟ*☆ｽｯｺﾞ─((,,>艸<,,))─ｲ♪☆*ﾟ+:｡



いろいろなこと、考えますね～

Ｍ１１９エンジンに着けたら効果あるかしら(･ω｀･?ﾊﾃﾅ?