リヤブレーキ300ｍｍ化　その３　完成編

先月末よりとりかかっていた、リヤブレーキの３００ｍｍ化計画

分解→加工→修正加工とすすみ

やっとこさ、完了しました！

まず、新旧の比較





自分の５００は’９２ディーラー車なので２８０ｍｍローター（右側）です。

で、装着予定のＷ２１０　Ｅ５５　３００ｍｍローターと

Ｗ１４０　６００のリヤキャリパー（左側）ですが

ローターは当然２０ｍｍプラスで大径化。

キャリパーも一回り大きいです。






ローターの大径化に伴い、バックプレートが干渉するので

カットして対応します。醜い姿になってしまった((；ﾟДﾟ)




キャリパーを取り付ける部分も干渉するのでカット！

キャリパーボルトも変更しなくては～

と、いくつかの障害は有りましたが装着完了～まずは左側ｗ





んで、右側





左側で加工必要箇所や変更点などつかんでいたので

右側はサクサクッ (｡･ｘ･)ゝ

ブレーキオイルは、ＡＴＥのスーパーブルーレーシングにて交換。

サイドライニングとサイドワイヤーの調整をして完了ヽ(´∀｀)９ ﾋﾞｼ!!




約２週間ぶりに地に降り立った５００ｗｗｗ



感想はっていうと・・・



・パッド&ローターのアタリが完全に付いていないのですが、制動力の向上を
感じることが出来ました！
フロント３２０ｍｍローターにはバランスが良くなったように感じますｗ

・ローターの大径化とキャリパーの大型化で約３ｋｇほどの
バネ下重量の増加になっていますが、大きな変化は感じませんでした。


・某みん友さんが、気にしていたペダルストロークの増加も
ほとんど感じませんでした。テフロンブレーキホース使用してるからか？
きっと、パッドとローターにアタリがつけば、もっと良くなることでしょう！



ボルトオンというわけでは無いので、万人向けとは言えないと

思いますが、費用対効果の高いブレーキチューンになったと思います！