フロントショック交換　BILSTEIN　ENNEPETAL　103,435km

東海地方は梅雨入りしたそうですね～

高温多湿は過ごしにくいですが、頑張っていくしかないでですね！

で、

以前からヒジョーに気になっていたこの商品逝きました♪ε=　ε=ﾍ( ＾ω＾)ﾉ　ﾃｹﾃｹ

コレです↓




ＢＩＬＳＴＥＩＮ　ＥＮＮＥＰＥ　フロントショックアブソーバーです！

いつもお世話になっている、ナガセ自動車さんにて購入しました

まずは、外観を～




(●´艸`)[↑超ｶｺｲｲ↑]





ＢＩＬＳＴＥＩＮのＷ１２４　５００Ｅのステッカーにも萌えますｗ




純正ショックはタイヤの逃げ？か、凹んでいる個所がありますが





このショックはストレート形状です

これにより、ショックの容量も稼ぎ出しています




で、本日の休暇で交換作業を！

まず、ノーマル状態




実は過去に低走行中古品と交換してありまして～

現状に大きな不満があったわけではないのですが

以前の事故で、リヤショックも新品に交換したんでフロントも・・・て




で、外します





Ｓ／Ｐコンプレッサーでバネを縮め

ナックル側とアッパー側を外すのみ





インストールします！！





ん～(●ゝω・)ﾉﾞ*:;;;:*☆ｶｯｺｲｲﾈ☆*:;;;:*

左右の交換作業で２時間程度





ホイールを取付け、慎重に着地させます




試運転へ...((((*・ω・)ノｺﾞｰｺﾞｰ♪












インプレは・・・・

ﾅｲｽﾀﾞｧ━d(´･(ｴ)-)b━ｯﾁｬ

・ステアリングのスエ切りで剛性感の向上が確認できます！！
　純正では「ヌー」っと動く感じですが「ツー」って動く感じ
　アップサイドダウン（倒立）式により、ピボット部分の強化が
　明らかに効いています！！

・凹凸の入力に対するショックの角が取れた感じ
　ガタガタっとくる感じが無くなり、コトコトって感じへ

・フロントの軽快感が明らかに向上！！
　例えるならば、８６にＦＲＰボンネット・フェンダー装着し
　明らかなフロント回り軽量化が行われた後に試運転した感じ！？

・フロント回りのレスポンスの向上
　Ｓ／Ｐはノーマルなのですが、サスを固めたようなレスポンス
　向上もあり
　純正のダルさが無くなり、明らかなレスポンス向上が感じられます！

と、単純にノーマルスプリングのままショックのみ交換しただけですが
ｻｲｺ─【≧ω≦o】o゛─☆
な、感じになりました！！

純正より、ライフは多少短いかもしれませんが
ＯＨ可能であり、ハイパフォを維持し、楽しんでいくのなら価値は高い思います

純正ショックも８万円位するし、今後の値上がりや欠品も無視できません
本ショックなら、イニシャルコストはかかりますが
2回目の交換以降は、こちらの方が絶対にオススメな気がしますね～

詳しい事は、ナガセ自動車さんへお問い合わせください！




◆高温多湿時期のアレ

今日、５００に乗ると～

「ボッ・・・・・ボソ・・・・・・・・・ボッ」

と、アイドリング時のボソつきが発生しました(ﾉдヽ)ｴｰﾝ

かなり久しぶりの症状だったのですが

一応ディスビをチェックしておきました





ん～結露はない感じでしたが

左側バンクにオイルが浸みていました・・・

ガイドレール交換時のオイルが残っていたのか？

カムシールの組み付けが悪かったのか？

少し様子を見てみます

ディスビチェック＆クリーン後はバッチリですがねｗ






しかし、ボッシュの手抜き？ってＡ級戦犯並みだと・・・

これにより、５００Ｅ（他Ｍ１１９ＬＨ搭載車）を離れた人は多いと思います

今後は○ル　ディスビの出番ですかねｗ