kushi36mwaのブログ一覧

ご無沙汰しております！

熱い仕事も終焉を迎え、ほっと一息つきたいところですが

中々そうはさせてもらえそうにありません。



ま～悩んでばかりいても仕方ないので、できる範囲で対応していきます。




さて、今回は自分がこの５００を手に入れたころ以来の交換になろう

消耗品を交換しましたｗ



２０１２年１月に≒８３，０００ｋｍで購入し

２０１５年８月現在、９９，９７９ｋｍ！

ん～あまり乗れていませんね (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…




今回のメニューは下記のとおりでっす

・プラグ交換
・エアフィルター交換
・フューエルフィルター交換
・パワステオイル＆フィルター交換

まず、プラグ交換～




エアクリボックス外し、カバーを外して一本ずつ交換～

外したプラグは・・・・問題なさそうですね～




次にエアフィルター交換。

こっちもあんまり汚れていないけど、ま～いいやｗ




エアマス保護のためにも新しいに越したことないでしょ！



パワステオイル＆フィルター交換ですが

エアーで抜き取るチェンジャーにて全量交換。







こっちも、あまり汚れていない・・・・



最後にフューエルフィルターの交換です。




外観では判断できませんが、定期交換部品として交換～

組みつけた後に、漏れのチェック～∑d(･д･´,,)ок★




因みにフューエルラインフィルターは、タンク下、デリバリーパイプ内も交換済みです。




久々にリヤの下回りをチェックしたけど

デフオイルのにじみと、センターマフラーの錆が気になりました（;ﾟ;艸;ﾟ;）ぅ゛…

この辺りは、ボチボチと対応しますか・・・・



前回の事故以前から、リヤ周りのブッシュ類は全部交換が完了しましたんで

しばらくは安心して乗れます！



車はメンテにしっかり応えてくれるので、うれしく思います。

先月末よりとりかかっていた、リヤブレーキの３００ｍｍ化計画

分解→加工→修正加工とすすみ

やっとこさ、完了しました！

まず、新旧の比較





自分の５００は’９２ディーラー車なので２８０ｍｍローター（右側）です。

で、装着予定のＷ２１０　Ｅ５５　３００ｍｍローターと

Ｗ１４０　６００のリヤキャリパー（左側）ですが

ローターは当然２０ｍｍプラスで大径化。

キャリパーも一回り大きいです。






ローターの大径化に伴い、バックプレートが干渉するので

カットして対応します。醜い姿になってしまった((；ﾟДﾟ)




キャリパーを取り付ける部分も干渉するのでカット！

キャリパーボルトも変更しなくては～

と、いくつかの障害は有りましたが装着完了～まずは左側ｗ





んで、右側





左側で加工必要箇所や変更点などつかんでいたので

右側はサクサクッ (｡･ｘ･)ゝ

ブレーキオイルは、ＡＴＥのスーパーブルーレーシングにて交換。

サイドライニングとサイドワイヤーの調整をして完了ヽ(´∀｀)９ ﾋﾞｼ!!




約２週間ぶりに地に降り立った５００ｗｗｗ



感想はっていうと・・・



・パッド&ローターのアタリが完全に付いていないのですが、制動力の向上を
感じることが出来ました！
フロント３２０ｍｍローターにはバランスが良くなったように感じますｗ

・ローターの大径化とキャリパーの大型化で約３ｋｇほどの
バネ下重量の増加になっていますが、大きな変化は感じませんでした。


・某みん友さんが、気にしていたペダルストロークの増加も
ほとんど感じませんでした。テフロンブレーキホース使用してるからか？
きっと、パッドとローターにアタリがつけば、もっと良くなることでしょう！



ボルトオンというわけでは無いので、万人向けとは言えないと

思いますが、費用対効果の高いブレーキチューンになったと思います！

待ちに待った月曜日がやってまいりました！

本日は５００復活日につき、

名古屋のナガセ自動車さんへ妻と一緒に引き取りに行きます～




ＪＲ舞阪駅～名古屋駅～あおなみ線　中島駅と





駅から歩いて１０分弱のところです。

今日は工場がお休みのようですが





はっ






おー






!∑(゜∀゜)






いるじゃん！（ｯﾃﾅﾝﾃﾞﾔﾈﾝ┌(`Д´)ノ)ﾟ∀ﾟ ）

しかも、綺麗に治っております！！













じゃーまねさんが交換してくれた

張り替え済み小径レザーステアリングもd【◎＾∀＾◎】bﾅｨｽ!!






作業経過の説明を受けて

ナガセ自動車さんを後にします。





用事を済ませ、遅めのお昼はココへ↓






辛～い台湾ラーメンを食べました～





旨い!!(d>ω･b) ﾟ+｡:.☆






で、快適な高速クルージングで一気に帰宅♪





今回の事故に伴う作業内容は

・ＳＪのスペシャルにてリヤマルチリンクセット左右交換
・リヤショックアブソーバー（ＳＡＣＨＳ）左右交換
・ナガセスペシャルスタビロッド左右交換
・リヤスタビブッシュ交換
・ハブベアリング左右交換
・右リヤ～バックパネル板金ペイント
・リヤバンパー交換ペイント
・右リヤホイールのリペア
・アライメント調整
＊リヤサブフレームマウントは数ヶ月前に交換済み







と、言うことになりますが



今回は以前から気になっていたＡＴのＯＨもお願いししました！

ナガセ自動車さんでは、東京のデルオートさんにて

ＡＴのＯＨ依頼するそうです。





で、感想はというと

足回りに関しては、シッカリ感が素晴らしく滑らかな動きになりました！

リヤセクションが、ほぼ新品になったわけですので

これが本来の５００Ｅの乗り心地ってことか？

とにかく素晴らしく良くなりました！！

次にＡＴはというと

・シフトアップが適正にスムーズに進んでいきます。

・キックダウンも適正に欲しているところで行われます。

・スムーズにスピードがのっていく感じが強くなりました。

・高速走行時のキックダウン～シフトアップがいい感じで行われ
　加速が一層楽しくなりました。

・駐車場などでのＤ→Ｒ、Ｒ→Ｄの変則ショックが極小になりました。

こんな感じで、足回りの変更との因果関係はわかりませんが

走行距離の延びた５００Ｅオーナー様にはオススメなＯＨです！


いわばメーカーが規定する機能に戻っただけともいえますが

２０年以上前の機械とは思えない素晴らしさだと思います。

今後は、つまらない事故などに気をつけて

大切にしていきたいと思います！




も少ししたら

コイツ↓の出番かな～ｗｗｗ

と、いっても現在着いているキャリパーではなく

後に装着予定のキャリパーですｗ



その前に、庭の草むしりをする汗 ━(il`・ω・´;) ━ﾀﾗｧｧ～ﾝ





日頃から少しずつやっていなかったのでもう大変ｗｗｗ

昨日の夕方～本日の午前中と３時間くらい集中する。



お昼は最近オープンしたラーメン店へ（またかね）

メニューはこんな感じ↓




煮干のだしをベースにしたラーメンのようです。

スープは煮干の風味が強く、黒い色のわりにあっさりしていました。




 ( ﾟДﾟ)ｸﾞﾗｯﾁｪ



午後から、作業に取り掛かる。

本日は天候もよく汗ばむ陽気｡ﾟ(;･(ｪ)･｀Ａ)ｱﾁｨ･･･

装着予定キャリパーはコレ↓


コイツにｗ２１０　Ｅ５５の３００ｍｍローターの組み合わせます。



このモデルには「ＡＴＥ製」と「ＢＥＮＤＩＸ製」と２タイプ




存在しているらしく、シールキットも２種類あるとのこと

たまたま某オクにて該当シールキットが安く出品されてたので

ソッコーでゲット





しかし、純正定価で片側１万円強の値段ってどうなの？？？

ベンツプライスにも、程があるぞって気がする(;´д｀)トホホ



で、ピストンを抜きます～




フロントのように４ピストンでないのでラクショーｗ

しかし、走行６万キロ位のキャリパーなのに汚いな・・・

ﾌﾞﾚｰｷオイルの交換頻度が低かったのかな・・・





気を取り直して、灯油につけて磨きます。

一生懸命磨きます～

で、組み上げて完成└|●´ω｀●|┘ゃっﾅﾆ☆





外したシール達↓




ん～こいつらが新品で２万以上？とても見えないわぁ



折を見てローター＆パッドを発注して装着しますかねｗ



９９６キャリパーとかには、適わないと思いますが

費用対効果が望めるのでは～？と期待しています

( +・｀ω・´)★

エンジンオイルの交換を行いました～

昨年の９月に交換して、走行≒２，５００ｋｍですが

半年経つので交換しました。

アンダーカバーを外して、下回りのチェックもついでに。

(*´・д・)は？

左フロントインナーフェンダーの下側にお湿りが・・・・





覗き込むと、追加したＡＴＦクーラーのホースジョイントから

滴っています。

ホースバンドでの取り付け部分なので増し締めして様子を見ます。

たいした漏れでなくて(*´д`)ｴｶﾞｯﾀｴｶﾞｯﾀ…




その他の水やオイルの漏れはなさそうですｗ




で、オイルパンよりオイルを抜きます。





現在自分はこのオイル↓を使っています。





油脂に関しては、それぞれの拘りや見解はあると思いますが

コスパをと特性を自分なりに考えた結果です。

本当は、ニューテックのＮＣ４１入れてみたい*+｡ﾟ･(☆ﾟÅﾟ☆)･ﾟ｡+*ｵｵ

エンジンオイルの違いによるフィール変化は

馬鹿にしたものではないですからね！




オイル注入後、エンジンルーム内とエアチェックを行い洗車をしました！








ナンバーステーの位置を調整して

オイルクーラーに走行風がなるべく当たるようにしてあります。

効果の程は・・・・気分だけｗｗｗ