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以前より、ナガセ自動車さんにて購入してあった

ポルシェ９９６キャリパーの装着とエンジンオイルの交換をしました！



自分の５００は３年ほど前に後期の３２０ｍｍローターに

交換してあったのですが、高速域での制動の安定性と

モノブロックキャリパーによる軽量化を望んでの仕様変更です！



まずは、後期キャリとローターを外します～





３年間といっても走行距離は８，０００ｋｍ程度なので

まだまだ使える状態です（汗；モッタイナイ・・



ポルシェキャリ＆ローターと後期の比較





今回使用するローターは１７インチ仕様で３３０ｍｍですので

見た目の激変はないですね～



ただ重量は（体重計で計ったので参考値ｗ）
　　
　　　　　　　　　　ローター　　　　キャリ＆パッド

後期純正　　　　９，５ｋｇ　　　　　　７，０ｋｇ
ポルシェ　　　　  ９，８ｋｇ　　　　　　４，７ｋｇ（キャリパーサポート付）　　　


と、キャリパーの軽さにより左右で約６ｋｇの軽量化になります！

バネ下重量で６ｋｇは大きいですね～

純正後期キャリはバーベルのような重さ・・・・　　




そして装着





ん～赤いキャリパーとドリルドのローターがレーシーな感じｗ


反対側も交換してエア抜き作業を～

今回使用するブレーキフルードはこれ↓




以前はＡＴＥのブルーレーシングって言う青いフルードを

使っていましたが廃盤になってしまったようですね～



そして、エンジンオイルが前回交換後半年経過していたので

交換しますｗ





今回は百戦大魔王さんのアドバイスで

ＮＵＴＥＣのＮＣ４０とＮＣ４１のブレンドで逝ってみます！

混合比率はＮＣ４１を５ℓ＋ＮＣ４０を２ℓ使用します





この混合比率により、７，５ｗ－５０相当の粘度へと

変化して、ＮＣ４１オンリーより柔らかく

且つ高負荷へも十分な対応をする仕様へと変化するそうです！



とりあえず、交換のみで近所の試運転しかできていませんが

ブレーキ、オイルとも良い変化を体感できました！



しかし、オイルは外からは見えないし

キャリもこんな感じｗ↓





まー、自分が満足すればそれに越したことはないですがねｗｗｗ

百戦大魔王さんにオリジナルスポーツスプリングを装着していただき

乗り心地、走行性が良くなりヾ(´ε｀●)ノﾙﾝﾙﾝ♪ですｗ




で、以前から気になっていた

ステアリングを回すと「キッ　　キッ」という

異音が出る症状をチェックしました～


まずは、エアバックのトルクスを外します




昔取ったナントカってやつで道具持ってるんですよねｗ

しかし、このトルクスが強烈なトルクで締まっていて

舐めないかヒヤヒヤ～

何とか外せました汗 ━(il`・ω・´;) ━ﾀﾗｧｧ～ﾝ



ステアリングの１０ｍｍのヘックスを緩めステアリングを外します




この当時のベンツは、プーラー不要でステアリングが外せるので

助かりますｗ










コンタクトスイッチを確認しますが

少し汚れが目立つけど、大きな異常は見当たらないので

とりあえず、表面の清掃→軽く磨き→薄っすらグリスアップで対応



逆の手順で装着し、スエ切りにて確認

ん～気持ちなめらかになった感じがする(oﾟ◇ﾟ)o｡_｡)ｳﾝ★

異音も消え、ＳＲＳランプも点かずオッケーです！！



あ～スッキリした～(^^♪



◆番外編

長女が運転免許を取得しました！

自動車学校行けば当たり前に取得できるのは理解していますが

自分の娘が取得したとなると、格別な思いです！

で、買い物の帰りに少し運転させましたｗ




娘に５００Ｅの良さがわかるかは？？？ですがｗｗｗ

かねてから気になっていた

Ｄａｓ　Ａｕｔｏ　Ｇａｎｚさんオリジナルのスポーツスプリングを

装着してもらいました！



このスプリングは、ＡＭＧスプリングのスペックを目指して

ノーマルスプリングショックにマッチングさせるようにオーダーした

スペシャルスプリングだそうです（百戦大魔王さん合ってますかね？ｗ）

そして、リヤはレベライザーの調整も同時に行うことで

一層の効果を高めるということで館での装着をお願いしました～



ブログなどでよく見る風景ですｗ




手の入った５００がズラリと並んでいます




挨拶をしてお話を伺い、作業開始です

リヤから～







次にフロント








百戦大魔王さん「これで、試運転してみてください～」




！ん！

この時点で、ステアリング切った瞬間から変化を体感！

グラッとくるロールが減りクイックになりました

しかも乗り心地は悪くない




ここで、お昼休憩ｗ

大変美味しい味噌ラーメンをご馳走になりました！

ありがとうございました！！




お昼休憩の後再調整を～




百戦大魔王さん「もう一度、試運転してみてください～」




(ｏ，，ﾟДﾟ )ﾏﾁﾞﾃﾞ?!

リヤのフィールが激変しました！

レベの調整だけでこんなに変わるんすね～(◎皿◎)ﾅﾝﾃﾞｽﾄ!!




その他いろいろなお話を伺うことが出来て

松阪市まで訪問して正解でした～



詳しくはＤａｓ　Ａｕｔｏ　Ｇａｎｚさんまで問い合わせてみてはｗ

最近忙しく、車弄りはおろかドライブも出来ないアリサマ・・・

ストレス溜まる一方ですがお金は貯まらず～

なんか、スッキリしない気分です(´・ｪ・｀)



さて、ネット徘徊していて

気になるパーツを試されたみん友さんに触発され～

自分も逝ってみた次第ですｗ







強化スタビブラケット！



１２４・２０１・１２９ではメジャーなパーツかもしれません


理屈上は、フムフムって感じはしますが

費用対効果考えると二の足を踏んでいまして・・・




さて、交換してみます！

まずは新旧比較









強化品（他車種の流用だとか・・・）は

０，５ｍｍほど厚く、重量も重くなています

スタビブッシュを支える部分は、形状がかなり違います



装着は簡単ｗ

左右の交換で３０分程度です～

ブッシュに大きな痛みは無さそうなので再利用します









して効果の程は・・・
























・ワダチでハンドルとられる感覚が減少しました
・ハンドル回す感覚が少しシャキッとしたかな～



市街地走行程度なので、この程度しか感じられませんが

高速走行やワインディングでは更に効果はあるかもしれませんね～




優先順位から考えれば

タイロッド左右センター・ロワアームブッシュやボールジョイント

ショックアブソーバーやアッパーマウントを交換してから

トライすべきかもしれませんが、手間暇の費用対効果考えると

ある意味体感しやすいパーツかもしれませんね！

考え方は様々あるでしょうけど




個人的には∑d(･д･´,,)ок★な感じがしましたよっｗ

時節柄気ぜわしないですね～



仕事柄自分は、年末年始や盆、ゴールデンウィークなど

一切関係ないのですが周りの雰囲気はそれとなく感じますｗ

「年内に～」とか「年明けまでには・・・」とか




で、気分的に本日御用納めしました～

以前、水漏れから交換したウォッシャーグロメット関係





なんだ、まだちびってるし・・・|_-)_-)･･･　






きっと２４年間装着されている純正ウォッシャーモーター本体だと








純正は５～６，０００円もするので

２，０００円格安の社外品（怪しいｗ）で対応





届いたパーツの箱を見ると・・・ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＴＡＩＷＡＮか

ＯＥＭでもないのね（；^ω^）

中身は～形状は同じだわな～





ってことで、装着します！



作業は１０分程度ですが、タンク自体にクラックがないかもチェック





逆の手順で装着し完了！



カプラーは刺し間違い防止になっているので、そのまま挿入

一応動作チェックを・・・・




























「ウィ～ン」というものの、水が出ない(((ﾉﾟДﾟ●)ﾉﾅｾﾞ??



























もしや・・

























試しにカプラーのプラスとマイナスを逆にすると

「ウィ～ン！　プシャーッ！！」





ん～とんだトラップｗ



ま～水漏れも止まって動作するんでいいか

と、いうことで無事に御用納めが出来ました└|●´ω｀●|┘ゃっﾅﾆ☆

あとは、年越し前に洗車してガス満にして終わりです



平成２８年もみんカラブログで大変お世話になりました┏◆ﾍﾟｺ

来る平成２９年もマイペースで更新していきますので

引き続き宜しくお願い申し上げます

それでは良いお年を！ヾ(･∀･｡)ﾉｨ