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車検取得後、ボチボチと乗り込んでいる８６ですが～

車検取得

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Ｏ２センサー交換

　　↓

リヤブレーキローター交換

　　

ときて、１０数年交換していないタイヤの交換をしました！

自分がこの８６を所有して約２０年

所有してじきにタイヤとホイールをこの仕様にした記憶があり～（曖昧ｗ）

走行距離が少ないのでタイヤも摩耗せず～現在に至る～って感じ

フロントにアドバン　ＤＮＡ

リヤにファルケン　ＧＲβ-ＲＳ　ＴＵＮＥって化石のようなタイヤが着いていましてｗ

タイヤ交換は後輩のＩ君が経営するタイヤ店にお願いしました

入荷の連絡後、訪問すると社員さんが手際よく交換作業をしてくれました～

まるでレースカーのメンテ状態みたいで妙にカッコイイ絵面ｗ

使用するタイヤは　アドバン　ネオバにしました！

ホイールもタイヤもアドバンになりましたｗｗｗ

新品タイヤ装着後、乗り心地が各段に良くなりましたね！！

グリップ力は攻めてないので？？ですが間違いないでしょう

や～やっぱ８６楽しいですね

４年ぶりに車検を取得したＡＥ８６ですが

久しぶりなんでチョコチョコ乗るようにしています！

先般交換したＯ２センサーのおかげか燃費も調子も上がったような！？

やっぱ、エンジン本体も重要ですが

センサー類や補器類も正常に作動していないと本領発揮できないってことですね～

そして、懸案事項だったリヤのローターを交換しました！！

チョイスしたのはディクセルのＳＤ（ベーシックモデルのスリッド入り）

リヤなので、あまり局単にグレードを上げない方が良いと思い標準でｗ

まずは現状↓

表面も荒れているし、３０年　１４万キロ無交換の品

そして外します～

意外と素直に外れた（内心ホッとしてるｗ）

ディスクの裏と表

ん～荒れてるｗ

パッドはプロμのＨＣだったかな・・・・（随分昔に交換したので記憶が曖昧ｗ）

ハイグレードパッドはローターの攻撃性も高いですしね～

新品のローターを十分脱脂して装着し逆の手順で組付け

リヤキャリ自体は以前にＯＨ済みだけどスライドピンの動きが少し渋い

グリスアップして組付けます

さらに、サイドブレーキも再調整して試運転へ(σ。-ω-)σ゛Go!!

少ししか走ってないけど、以前より若干制動力が上がった感じｗｗｗ

アタリはマダマダですので少し楽しみたいと思います！！

あとはカチンコチンのタイヤの交換ですなぁ～

先頃より、復活を目指し車検準備をした８６が

４年ぶりに復活を遂げました！！

この４年間乗ってはいなかったのですが

エンジン・ミッション・デフオイルの交換やタイロッドとラックブーツ

ラジエターホース一式、クーラント（トヨタ純正）、ラジエター（アルミ３層）の交換や

リヤキャリパーのＯＨ（ピストン交換含む）などなど

細々といじっていまして

車検に合わせて、ホイールの交換、車高の調整、マフラーのバッフル取付、

フルバケ→純正シートと簡単な対策を行い検査へ...((((*・ω・)ノｺﾞｰｺﾞｰ♪

検査前にテスター屋で、ヘッドライトとサイドスリップの確認を行い

万全を期して臨みましたが、

なんと、ライトと排ガス（ＨＣ）で落ちましてガ━━━━━(lllﾟдﾟ)(ﾟдﾟlll)━━━━━ン

再度テスター屋に行くと、「検査ラインを変えてみて」とのこと

排ガスは、フリーダムコンピューターでアイドリングするギリギリまで燃料を絞って再挑戦！！

ま～何とかクリアしました～

しかし、検査官の視線が冷たいこと(￢д￢。) ｼﾞｰｰｰｯ

エンジンルームを(￢д￢。) ｼﾞｰｰｰｯ

外見を(￢д￢。) ｼﾞｰｰｰｯ

検査官「これ、オーバーフェンダーついてるね～車幅を測るからメジャーもって」

自分「はい、どうぞ～」

検査官「はい、オッケー。２名乗車になってるね・・・・オッケーか・・・」

てな具合でしたｗｗｗ

まー受かってしまえばこっちのもん！

車検仕様から

通常仕様へ速攻で戻します！！

ん～｡ﾟ+.(*｀･∀･´*)ﾟ+.ﾟｲｨ!

苦節４年、復活しました！

あと、追加整備でＯ２センサーを交換しました

なんか、温まりにくい（ヒーターなど付いていない）感じがするし

フリーダムでモニターしてるとレスポンス悪いし

温度が少し低いとすぐ冷めてラムダしなくなるのなどあるし

多分、約３０年１４万キロ未交換だろうからねｗ

価格はネットで６，５００円程度

しかも、安定のデンソー製！

新旧比較の図・・・・

装着後、プチ試運転すると

温まりが「早く、いい感じでラムダしてる感じがわかりました！

ん～５００Ｅもそうですが、補器類の一新が必要だってことですね

ボチボチいじっていきますかー

館訪問時にもう一つお願いした作業がありましてｗ

車検が切れて、公道走行不可になっているＡＥ８６なのですが

フロントディスクローターが錆々になっていまして(;´д｀)トホホ

折角なら百戦大魔王さんにお願いしようと

錆々なローターの図↓

ま～しばらく走行すれば何とかなるレベルかもしれないですが

衛生上よろしくないですね・・・

このローターはＥＧ６用をＡＥ８６ハブに取り付けられるよう加工してあるものですので

その加工代も考えると新品ローター交換は勿体ないと判断

して、研磨後のローター↓

ん～素晴らしいﾎﾚ(*･д･*)ﾎﾞﾚ

研磨時に見ていただくと微妙に面が出ていないようでした

ペダルにジャダーが伝わるレベルではないのですが

製造レベルとしてはＯＫとしているのでしょうね～

富士のストレートエンドでフルブレーキングくらいになると

少しステアリングが振れたりする程度かもしれませんね（自分には関係ない次元ｗ）

今回の研磨で面がバッチリ出たので

ホントは新品パッドを奢りたいところですが

使用頻度を考えると億劫になってしまいました・・・・

その分、もう一度ＮＵＴＥＣでグリスアップし

スライドピンも磨いて動きを良くして組みなおしました！

このグリス、かなり高価ですが充填後直ぐに体感できるほど動きが軽くなりますよ～

ん～満足～(●´д｀）【*ｲｨ*】(´д｀○)

暖かくなったら車検を取得し、公道復活を目指します！

多分・・・多分・・・きっと・・・おそらく・・・・・・

◆ＮＵＴＥＣ　ＮＣ-81＋の効果　５００Ｅステアリングギヤボックス編

前回の館訪問時、ステアリングギヤボックスからのオイル漏れ（しばらくするとシズクができる程度）

を相談したところ紹介された　ＮＵＴＥＣ　ＮＣ-81＋

パワステオイル交換時に添加して≒4ヶ月経過

今回のリフトアップした時に再確認すると

多少のにじみはあるものの、シズクはありませんでした！！

すごおぉぉ━ヾ(oﾟДﾟo)ノ━ぉぉおいっ!!

もちろん、漏れの程度やパートによっては限界があるかもしれませんが

エンジンやデフなどにも一定の効果を発揮してくれるようです！！

気になる方は相談されてみてはいかがでしょうか

やっと！交換しました！




４月下旬の怒涛の２週間を乗り切り

やっと休暇が取れまして




朝はゆっくりと起床し

お昼前の時間に車庫を眺めてると、ジャッキアップされた８６が・・




タイロッドエンドを外し～ブーツをめくって外すのみ

ん～作業しやすいわぁ





ここまでの所要時間は１５分程度ｗ



特に酷かった右側のエンド





手で動かすと２ｍｍくらいの遊びがあります（￣□￣；）!!



新品を組み込んで、長さを合わせてタイロッドエンドを

装着して終了～





もちろん、ブーツも同時交換します！

片側３０分程度ってとこですかね



で、右側も・・・





ん～終わってるしｗ

スコスコで手で動くし１ｍｍ程度のガタあり(・ー・)ｵﾜｯﾀﾅ･･･




このラックエンドってﾊﾟｰﾂは

ブーツの中に隠れているので、ガタがあっても

車検通っちゃうんですよね～

ゆえに交換もおろそかになっていまして・・・




して、試運転を（？？？と思った方はスルーしてくださいｗ）


まず、ステアリングインフォがビシッとしました！

「カタッ」などの異音もなくなりました



いやぁ～もっと早く交換すればよかった・・・

５００Ｅとは全く異質ですが、ホットな気分になりますね！




ハンドルセンターが少しずれたのでタイロッドで調整します

理屈的には、トーインが元通りになるわけですからね

ストリートならこれで十分かとｗ




その後、お昼に行き駐車場でのローアングル自己満写真




(惚 `ゝ艸・)[か][っ][け][ぇ][↑]

と、ひたすら休息の休日になりましたｗ




◆番外編　浜松祭り

ゴールデンウィークの浜松では浜松祭りが開催されます

神社仏閣関係なく、子供の健やかな成長をみんなで

お祝いする祭りです

昨晩は知り合いのお店に練が来るというので遊びに行ってきました！

間近で見る練は迫力満点です！