kushi36mwaのブログ一覧

その１に続き　その２ｗ



先だって、漏れ漏れラジエターの取り外しから

新ラジエターのインストール＆補器類の取付～サブタンク待ちで

昨日サブタンクの納品されたので

その２　完成編へ



使用するクーラントは、トヨタ純正のピンクの奴ですｗ





５００Ｅに乗っていなかったら、値段の高い純正を使用する事は

無かったかもしれません

純正のクーラントの意味や性能を知ってしまうとね～なんだか気になってｗ



指定の３０％の希釈にて入れます

エンジンにエア抜きプラグがあるおかげか

エア抜きで困ることはなく、ドクドクっと入っていきます

クーラントを４Ｌ使用しました



ヒーター全開で十分な暖気後、十分に冷却させ

漏れと、レベルのチェック

特に問題なさそうです～

年内に解決して良かったな(*´д`)ｴｶﾞｯﾀｴｶﾞｯﾀ…



今回掛かった費用は・・・

・社外ＫＯＹＯラジエター　≒２７，０００円（ネットにて購入）
・純正クーラント4Ｌ　　　　≒　４，０００円（　　　〃　　　　　）
・サブタンク　　　　　　　　  ≒　７，５００円（トヨタ部品共販にて購入）　
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　合計約３８，０００円

ディーラーさんのご厄介になるより半分って事で自己満足ですｗ

|艸ﾟДﾟ|ﾏｼﾞ?

続|艸ﾟДﾟ|ﾏｼﾞ?

を受けて、致命傷を負うと高くつくよ～というコメントに焦りｗ

ラジエター交換作業を進めました（；^ω^）




昔のバンとは違って、ラジエター＆コンデンサーは

ボディー前測のグリルのすぐ裏側に配置されていて

作業性を心配したのですが

流石に？？国産車！

素晴らしく交換しやすかったので助かりました！！



ﾌｩｰ(｀･ω･´) ー3

まずは、ボンネット内の

・カバー
・グリル
・サブタンク
・コアサポート（ラジエターのアッパーサポートも兼ねている）
・インタークーラー












を、順序良く外し～

下にもぐって

・アンダーカバー
・ロアホース＆ＡＴＦクーラーホース
・ファンユニット
・電動ファンＡＳＳＹ
・シュラウド




と外す

すると、ラジエター丸出しの状態になり～





アッパージョイント（Ｍ６×３）を外せば

下側へスルスル～と抜けて摘出できました







人によっては、バンパー外しはマストっていう人もあるようですが

自分の感触ですと、外す必要は全くないかと・・・



取り外したラジエターは、アッパー＆ロア漏れ漏れ状態でした








して、逆の順序でラジエターをインストールし

外したパーツを組み付けていきます

５００Ｅ（車齢２０年以上）とは違って

何かが折れるとか、外したパーツが再利用できないとか

そういうことはなかったので助かりました！



慣れたメカニックなら、３時間程度で完成する作業だと思いますが

５００Ｅより楽かな？どっこいかな？て感じでしたｗ



しかし、新しい車だからか、ラジエターの大きさや電動ファンの容量など

スゲーナーって思う感じでした。

明らかに５００Ｅより冷えそうな設定ですねｗ

やはり、日本の夏を想定した商用車ですね！




んで、あとはクーラントを入れ、暖気して～

しかし、そうは問屋が卸さない・・・・

サブタンクを外した際、落下させ壊してしまい(●>Д<)ε3｡ﾟ.o｡最悪ダァ｡o.ﾟ｡

慌てて、トヨタ部品共販へダッシュし

発注する羽目になってしまいまして(つд⊂)ｴｰﾝ

サブタンク≒７，５００円なり

完成は明日以降に持ち越しとなってしまいました。。。



その２へ続く？ｗ

通称デカ（ハイエース）のオイル交換をしました～

５，０００ｋｍ走行ごとのルーティーンです

新車で購入して７年目

走行距離≒７０，０００ｋｍですが

トラブルフリーで優秀な車です！




エンジンルームもキレイなものです～

特別な手入れは一切しておりませんが不安は一切感じさせない




で、いつものように下から抜きますｗ




使用するエンジンオイルはコレ！


































な、わけなくｗ

いつものホームセンターで購入したカストロールｗｗｗ




４ℓで２，０００円程度～

サクサクっと交換終了です！




午後からは

同僚のＳ１５シルビアのマフラー交換ですｗ

今までは、ボリュームの大きなマフラーだったので

少し大人な音量にｗ

と、いうことで中古で購入したＨＫＳ　サイレントパワーへ交換します

リヤをジャッキアップしてサクサクっと外しますｗ



よく見ると、ベンツのマルチリンクによく似てますねｗｗｗ





新旧比較の図




爆音系はサイレンサーが少ないですねｗ



しかし、さすがＨＫＳさんのマフラーは

フィッティングや造りは全く問題ないですね～安定のＨＫＳ！


で、装着もサクサクっと





マフラーバンドやガスケットの痛みもなく再利用できまして

マフラーエンドをピカールで磨いてみました(☆∀☆)




早岐漏れチェック～試運転と問題ないことを確認



２ℓターボライトチューンですが、低いギヤで引っ張っていくと

かなりのトルク感を感じますねｗ



車重が１，２００ｋｇ程度だろうから

１，７００ｋｇある５００Ｅと比べるとパワー感はスゴく感じますね

ただ、ある程度のスピード領域では

安心して踏み込んでいけない不安感はハンパナイ(;´д｀)



使用するステージが全く違うので

一概に比較はできませんが、自分のような初期中年にはキビシイかなｗ

それか、もっとお金をかけてエアロや足回りなどじっくりと煮詰めると

大人な走り屋使用にもできるかな？



オーナー本人も満足しているようなので良しとしますかd【◎＾∀＾◎】bﾅｨｽ!!




あ～５００Ｅの復活はまだですｗ　　ｆ(´・ｪ・｀)

走行６５，０００ｋｍでオイル交換しました～






ハイエース（デカ）は、５，０００ｋｍごとのオイル交換が

ルーティーンになっていますｗ

それ以上でも、それ以下でもないですｗ




使用するオイルは、ほとんどがコレ↓




近所のホームセンターで購入する

カストロールのＧＴＸってやつｗ

４ℓ缶で、２，０００円程度ですｗｗｗ（安っｗ）




そういえば

初めての交換で、昔の癖で新しいオイル注入後

エンジンを回してから、オイルレベルゲージをチェックし量を調整したら

「オイル量過多」の警告灯が点いてオイル抜いたっけ・・・

ハイエースは、オイルが落ち切ったレベルが規定量なのねｗ

取り説にもそう書いてあった( ﾟДﾟ) ﾑﾎｰ



しかし、まったくトラブルフリーなハイエース

下回りもきれいなものです

国産車は偉大だわぁ・・・

新車で購入し

７年目　≒６５，０００ｋｍ走行のハイエースですが

新車時より使用のリヤタイヤを交換しました～



ミラー越しに見えるリヤタイヤが少し変な動きだったので

確認すると、ブリスターが発生しかかっていました！

いつバーストしてもおかしくない状態でした







ＶＡＮはフロントの外側が早く減る傾向にあるので

フロントは昨年交換済み



んで、タイヤ店を経営する後輩に電話して

在庫を確認し、交換を依頼する


値段も、工賃＋処分量＋タイヤ本体で

１２，０００円（１本　ダンロップのエナセーブ）

ということなので、助かります！



早速入庫させ、交換作業をお願いします☆ﾟ:｡*ｫﾈヵﾞｨ(人,,-ω･)ｫﾈヵﾞｨ*｡:ﾟ☆

サクサクッと交換してもらいます




新品は、フロントへ装着し

昨年交換したフロントタイヤをリヤへローテしてもらいました

ん～新品タイヤはいいですね～(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ





これで、奥様に安心して乗ってもらえます┏◆ﾍﾟｺ