kushi36mwaのブログ一覧

一昨日からの体調不良を完治させるべく、本日は臨時休業としました。

医者に行ったわけではないので原因はハッキリと判りませんが
（自分の身体もＤＩＹかよ！！）風邪だと思います。

妻に聞いてみれば、次女→長男の順で体調を崩していたそうで
その風邪が潜伏期間を経て、発症したのでは？という推測（ＤＩＹ）ですｗ

昨晩から今朝にかけてぐっすりと寝たため、回復傾向にあることを
感じています(*´д`)ｴｶﾞｯﾀｴｶﾞｯﾀ…



昨晩は、長女（中２）の友達がお泊りに来ていて

ｷﾞｬｱｧｧｧｧ━━━━━━　　(|||＾Д＾)━━━━━━!!!!!!

賑やかい事・・・

次に日は、起きてこないいし・・・何時まで遊んでたのか(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

ま～変なところで夜遊びするより健全ですがねｗ゜⌒ヾ(*´_`)ﾎﾟｲｗ





さて、ネタを少々。。。

自分の’９２　５００Ｅには純正ブレンボキャリパーが装着されています。



現役時代にはお目にかかったことが無く
（５００Ｅは希少車だったため、自分の営業所には３台程度しか顧客がいなかった。
しかも、５００Ｅはベテランの先輩が整備していたため、オイル交換程度しかさせてもらえない車だった。エンジンだけならＷ１４０の５００ＳＥと同じじゃんｗって程度しか知識は無かった）


ブレンボキャリパーだって聞いていたけど、どこが(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?ってｗ

キャリパーの内側にロゴがあったのは、所有して初めて知りましたｗ

このキャリパーは、不具合が出るらしく自主回収の対象だったらしく
ＡＴＥ製に交換されていったようです（この現実も知らない・・・）

そんで、後期のＥ５００から、
ローター径が３００ｍｍから３２０ｍｍに大径化され
キャリパーもワンサイズ大きなものに変わったようですねｗ
（これも、所有してから知ったｗｗ）

いわゆる、ＳＬ６００と同じブレーキに。



と、言うことで自分もＳＬ６００キャリパーを物色していると・・・

某オクにて発見！（左右で１万円位だったような）



いつか、装着しようとストックしていましたが
暇を見て、塗装をしようかなっと・・・

まずは、会社のサンブラで(´ ⌒｀)　ﾌﾟｼｰ ! ｼｭｰ!



綺麗になりました★*ﾟ*(綺´∀｀麗)*ﾟ*★

砂をしっかりと飛ばして、脱脂して・・・

ペンキでペタペタ。



レースやるわけでは無いんで、油性の艶あり鉄用の塗料で行きます。

あっ、因みに写真は本日ではありませんので悪しからずｗｗｗ

しかし、後期ブレーキシステムもいい事ばかりではなく、
バネ下重量が大幅増になってしまいます。

前期ブレンボ＋前期３００ｍｍローター＝≒１１，２ｋｇ

後期ＡＴＥキャリパー＋後期３２０ｍｍローター＝≒１６，５ｋｇ

とういう資料がありました。
約５ｋｇのバネ下重量増●━w━(>Д<)━w━● ！！

細かいこと言うと、乗り心地の悪化などあるいと思いますが
純正で採用しているシステムなんで、問題なしって思うしか無いかな・・

だって、軽量なキャリパーや２Ｐローターなんてとても買えないんでｗｗ

いつか、着けますね|////|　( 　)ﾉ　|////| ｳｨｰﾝ(自動ﾄﾞｱ




もひとつ。

ＤやＲレンジで停止時に発生する、微妙な不整脈。
「ボッ・・・・・・ボボッ・・・・」

不定期に派生します。

アイドリング以上の回転域では、全く問題ありません。

本来なら、ＤＡＳ診断機をお持ちのプロに依頼して
不整脈がでる領域での、点火タイミングや波形、インジェクターの
開弁率やスロアクの動きなど、細かく観察すると
見えてくるものがあるというものですがね。

自分でも、ディスキャップやローターの清掃や
エア吸いの確認などしてはいいるものの・・・
これと言った解決策もなく(つд⊂)
しかも、プロは年末で正月モードだしｗ

初心に帰って（何がだ！ｗ）プラグの点検をしてみるか！

って、突っ込まれそうですがモノは試しですｗ

で、外していく。



ヾ(ﾟ０ﾟ*)ノｱﾚｱﾚｰ?
















１番プラグの締め付けが緩いΣ(´Д`*)ﾏﾁﾞｨ?!

新品のプラグを付けたときに、シールワッシャーの
潰し方が足りなかったのかな？優しすぎた？？

で、こんな感じ。



緩めだった、１番と４番はシールワッシャーより上が汚れてる（吹き抜け？）。
端子は問題ないので、オイル下がりやオイル上がり、
その他の原因での点火不良はなさそうですね（ってか、上はふけるんだから）。:゜+(oノ丱｀o)ﾃﾍ+゜:。

もしもな～と、思いつつ新品のストックプラグに交換。
今度は少し強めにｗ

んで、試運転。






で、






















結果は・・・・





























(((￣+皿(￣+皿(￣+皿(￣+皿￣)+皿￣)+皿￣)+皿￣)))ﾆﾔﾘ

良さげじゃんｗ

試運転しながら、ヘリクツを考える。
極低速域のピストンスピードの遅い時（点火タイミングも遅い）は、
若干吹き抜けがあり圧縮が若干落ち失火する。
ピストンスピードが上がると、吹き抜ける前に
点火され爆発するから問題ない。。。。

そのヘリクツが正しいか判りませんが
基本的な整備はしっかりしないといけないって事ですね(o´-ω-)o)ﾍﾟｺｯ
当たり前っつーの！

確定要素ではないですが、暫く様子を見てみます。

プラグの緩みは、さすがのＤＡＳでも発見できないでしょうね・・・アホすぎて・・・・（；^ω^）

治るといいな～