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以前、同僚Ｄ君の愛車であるＳ２０００の

クラッチマスター＆レリーズＡＳＳＹを交換しましたが

最近、クラッチペダルが奥に入り切って

クラッチが切れなくなったそうで(((ﾉﾟДﾟ●)ﾉﾅｾﾞ??

下回りを見ると明らかなオイル漏れがあるとかで再入庫となりました・・・



以前交換したパーツは、Ｄ君が某オクで購入した中古良品だったので

そいつが寿命を迎えたか？組み方が悪かったか？？

なんか、スッキリしませんがジャッキアップしてチェックします





レリーズシリンダーよりオイルだだ漏れ～

てことで、今回はホンダ部品で純正のインナーキットを購入して交換しますｗ





やっぱ安心・安定の純正パーツってｗ

ついでに、ダストブーツも変な癖がついて亀裂があったので交換





交換自体は３０分程度で完了！



費用は、インナーキット＋ダストブーツ＋アウターブーツ＋ロッド

で２，０００円程度ｗ

流石国産パーツですね～




して、ジャッキアップついでに足回りをチェックすると








ボールジョイントのブーツ関係が前後とも壊滅状態∑(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!



走行距離は７万キロ程度ですが、経年劣化によるものかと思われます

Ｄ君に相談すると、是非とも交換してくれとの事なので

◆Ｆ左右　

（アッパー＋ロワー＋タイロッド）ボールジョイントブーツ＋スタビロッドＡＳＳＹ

◆Ｒ左右　

（アッパー＋ロワー＋テンションロッド）ボールジョイントブーツ＋スタビロッドＡＳＳＹ


の、交換を実施しました～



アッパー＆ロワボールジョイントブーツは




特殊なクリップ（ベンツのボールジョイントブーツと同じような感じ）で固定し

タイロッド＆Ｒテンションロッドボールジョイントブーツは

ロッドの根元にブーツをはめ込む（カシメる？）タイプでした～








ボールジョイントの取り外して多少の苦労しましたが

大きなトラブルもなく無事に交換完了Σd(ゝω・o)ｲｪｲ☆









乗り味や性能面に一切反映されない作業ですが

向こう１０年・・・・いや８年・・・・５年くらいかな・・・

安心して車検に望めるでしょうｗ



コンマ１秒を削る走りをするわけではないから（多分ｗ）

ピロやハイグレードボールジョイントは不要でしょ～

それよか、純正パーツで安心して維持できる方がいいかな？

と、オーナーの了承を得ての整備になりました



費用は前後左右で１２か所のボールジョイントブーツ（各６００円程度）と

４か所のスタビロッドＡＳＳＹ（ブーツのみの供給は無かった各４，０００円程度）

で、合計２５，０００円程度でした！

ベンツだと６万円位のパーツ代金になったでしょうねｗｗｗ



シャキッとすると嬉しくなりますね！！