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以前から気になっていたストラットタワーバー



もともとボディ剛性の高いＷ１２４には不要論もありますが

経年劣化によるヤレもあるだろうし

あってもいいのではないか？と思いはじめまして・・・



と、いうことで手配し装着してみましたｗ






取付はボルトオンでしたが

バルクヘッドのシールを押しつぶす格好になるため

バーが干渉する部分をカットしました





この辺りはメーカーによって多少違うのかもしれません




して、効果の程は・・・

峠を攻めたり、サーキット走行をするわけではないので

あくまでもストリートレベルでの話ですが

・ボディ剛性が上がって、サスがしっかり仕事するようになったせいか
　不快な突き上げが減った気がします

・ストリートレベルですが、回答性が向上したようにも感じます

・ステアリングを操作の剛性も上がったように感じます

・高速走行でも、ステアリングの落ち着き具合が増しています

と、∑d(･д･´,,)ок★な感じでしたｗ



ちなみに、自分の５００Ｅは

Ｆロワアーム、センター左右タイロッド新品交換済み
Ｆエナペタルビルシュタインショック＋Ｄａｓ　Ａｕｔｏ　Ｇａｎｚさんオルジナルスプリング
ＡＭＧスタビ

となっています



タワーバーの装着は、あっても邪魔にならない

費用対効果の高いパーツだと思いました！！




次に、通称デカ（ハイエース）のエンジンオイルを交換しました





５，０００ｋｍ走行ごとのルーティーンで

使用するオイルもコレ↓





近所のホームセンターで購入するオイルですｗ

サクサクッと交換し、ついでに洗車もしときましたｗ




で、その後三島市にある日本一長い吊り橋　スカイウォークを

目指してドライブです！

地元からは２時間半程度ですが、高速ドライブ＋観光って感じでｗ





このような立地です





平日にも関わらず多くの観光客がいらっしゃいました～





そこから箱根～御殿場経由し帰路につきました




プラグやＰレギュレーター交換後初のドライブで

走行距離≒４００ｋｍ

下道２５％　高速７５％ってとこですが

燃費は≒７，２ｋｍ/ℓでしたｗ

燃圧変化による燃費の悪化もなく

むしろ少し良くなった気がします！



久々に充実した休日を過ごしましたヾ(･∀･｡)ﾉｨｪｨ☆