kushi36mwaのブログ一覧

ノスフェス以降にやっと休みが取れました

とはいえ、妻不在＆ノープラン・・・・

(oﾟ◇ﾟ)o｡_｡)ｳﾝ★

今でしょ！

と、いうことで５００EのATFとフィルターを交換しました

3年前にナガセ自動車さん経由デルーオートさんでOHして以来

走行距離≒1,5万キロ（すくねー）

走行距離は少ないですが、経年劣化もあるでしょうから酷暑を迎えるこの前に交換

まず、トルコン内のオイルを抜きます～

次にオイルパンより本体のオイルを抜き、オイルパンオープン

走行距離少ないのでこんなものかもしれませんがキレイなものですｗ

オイルパンにもスラッジは少なくいい感じ

フィルターも交換しておきます

して、純正ATFを４ℓほどインストールしてからエンジン始動～

追加で３ℓほど追加し、P→R→N→D→３→２→Bと何度かシフトしレベルチェック

近所を一周しATF温度を上げて再レベルチェック

もう一度、下回りの漏れがないかチェックし、オイルパンを磨いて終了です～

酷い劣化があっての交換ではないので、劇的な変化はありません

この状態だと、もう1年くらい後でもよかったかな～って思う感じですねｗ

しかし、自分が現役時代はベンツは車検毎にATF＆フィルターの交換をしました

それが2010年ころには、走行距離や費用などを考慮しての交換に変わってきました

今思うと、夏の時期にお客様が乗ってこられた１２４や２０１は

ハイスピードファンが回っていたのを思い出します

あと、「水温高い」というお客様車（もちベンツ）で、ファンの赤いヒューズが切れていたり

酷いとヒューズホルダーが陥没してる車もありましたね

５００Eも水温の格闘で相当苦労した話はよく聞きますが

もともと、希薄燃焼を取り入れ水温高めの設定なベンツには

ATFにとってはキビシイ状態だという事ですよね

そうなると、本国と違ってゴー＆ストップが多く、高温多湿な日本では

ATFの定期的な交換がAT本体を維持していくにはマストだったという事が

今更のようにうなずけます

当時は、ベンツ＝金持ち→車検代を稼ぐ程度しか思っていなかったけど

重要な意味があったってことでですね

10万キロソコソコでATの滑りが発生したベンツは、そのあたりのメンテを怠ってたんですね

ウンチクはほっておいてｗスッキリしましたとさｗ

◆番外編　RVF動かしました～

自分の使用頻度では

５００E＞AE86＞RVF＞ゴリラ

てな感じですが、梅雨の晴れ間にRVFを動かしました！

といっても、ホームセンターへ行く道中だけでしたがｗ

爆発的な加速感はNS400Rには負けますが

低回転から乗りやすく、小気味よいシフトフィールでスイスイ加速する

V４エンジンはいいですね

あと、ギヤトレインによるメカニカルノイズが最高にいいですね～