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とある計画がパーになった腹いせ第2弾～

腹いせといっても、車にとっては良いことなのですがｗ

結構前から気になっていたのですが、ブレーキ踏み始めに「ダダー」っと

ジャダーが出たり出なかったりという症状がありまして・・・

必ず起きる症状ではないので、ローター自体のヒズミではないと思うのですが

なんか感じ悪い

ローターは研磨で行けそうなレベルですが、地元で簡単にお願いできる工場もないし

研磨代金と新品ローターの購入を考えると、交換した方がいいか・・・となり

パッド＆ローターをセットで交換します

しかし、新車で購入し≒9万キロ走行なのにフロントパッドが半分程度残っているって・・・・

（トヨタ純正マーク入り）

（四枚のうち一番薄いパッドでコレ↑）

（ ﾟ∀℃(　｀Д´)ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ!?

って、感じですが昨今の国産車はこんな感じなのでしょうか～

パッドもローターも減らして制動力とフィールを構築するユーロ系とは

思想が全く違うのですね

で、バラしていきます

パッドまでは通常通り～からのローターが少しだけ面倒ですね

ハブ＋ハブベアリングASSYをナックルから外してのローター外しとは

この辺もユーロ系とは違って、ローター交換は視野に入れていないのでしょうね～

１２４なら、ハブｗ外すことなくローター交換できますからねｗ

あとは逆の手順で組み込んでいきます

使用するパッドは制動屋の～ではなく(笑)

国産OEMでメジャーなアケボノパッド、ローターはディクセルのスリッド入り

こんなところでも自己満しておきますｗｗｗ

交換後は、当たり前ですがジャダーもなく普通のブレーキになり～

妻は「よくわからないけど・・・・何か変わった？？？」ですが

良いんです！

もう少し、デカ（ハイエース）に頑張ってもらいましょうかｗ