kushi36mwaのブログ一覧

自分の５００Ｅは１９９２年　前期ディーラー車

元々のブレーキは、

フロント：純正ブレンボ（＝１９０Ｅエボ）＋３００ｍｍローター

リヤ：純正対向２ポッド（Ａｔｅ製）＋２８０ｍローター

でして、純正パッドやＪＵＲＩＤ　ＯＥＭなんかだと明らかにプアでした

その後、

フロント：後期純正４ポッド（＝Ｒ１２９　６００ＳＬ）＋３２０ｍｍローターに変更し

リヤ：Ｗ１４０純正対向２ポッド＋後期３００ｍｍローター

へと変更

そして

フロント：ポルシェ９９６フロント＋ＳＬＫ３５０　３３０ｍｍローター

へと変更し、この時パッドは

フロント：ＴＥＸＴＥＲ　ＯＥＭ

リヤ：純正（ＪＵＲＩＤ製）

しばらくしてパッドを

フロント：ＥＮＤＬＥＳＳ　Ｅwig　ＭＸ７２　

リヤ：純正（ＪＵＲＩＤ製）

で、しばらく乗っていました

乗ってないくせにチョコマカやってるな～ｗ

キャリパーとローターの比率からすると、リヤのパッドもENDLESSにしたいな～

と思い、発注をしました

この時節柄W140にＥwig　ＭＸ７２を付けたいと思う人がいないのかｗ

受注生産で納期１か月以上かかりました

やっとこさ届いたので、本日交換をしました

ついでに？（全然ついでではない・・・）

気になっていたサイドブーレーキシューも交換しましたｗ

因みに、純正リヤキャリパーとＷ１４０リヤキャリパーの比較

明らかにピストンがでかいです！もちろんボルトオンではないので悪しからず

まず、パッドを外し～キャリパーを外し～ローターを外します

パッドは十分に残っているのが勿体ないが・・・・

サイドライニングは、ご覧の通りひび割れていて

車検のサイドブレーキ検査なんかヒヤヒイヤもんでした

シューを外していきますが、コツがつかめず少し手間取りました（汗；

片方終われば反対側は３０分弱で交換完了！

装着するパッドはＥＮＤＬＥＳＳ　Ｅwig　ＭＸ７２（Ｗ１４０用　型番ＥＩＰ014　）

フロントと同じですが、若干の鳴きはありダストもフツーに出ますが

ローターへの攻撃性も少なく、純正より制動力は確実に上がっていると思います

ガッツリ系ではないので、サーキットや法定速度の２倍くらいのスピードを楽しまれる方には

少し物足りないかもしれませんね（自分には必要にして十分ですｗ）

取り外したサイドブレーキシュー４枚↓

ん～すべてカピカピになってますね～

これで一安心

肝心のインプレは・・・

このパッドはローター適正温度域：50～700℃となっているように

冷え切った状態から２～３回ブレーキングするとミューが立ち上がってくる気がします

ローターの暖気が終わった後は、リヤの制動力も明らかに上がり

車体を下に押し付ける感じが強くなり、安定性が増した気がします

あとは純正パッドから交換したためローターへＥｗｉｎｇの被膜形成が完了しきっていないためか

軽いタッチの時に結構なブレーキ鳴きが出ます

この辺は、しばらく乗り込んで様子を見るとします

サイドも、ペダルを踏み込む感じがかっちりした気がします

安心して踏めますね

サイドの部分で少しコツをつかむまでに時間がかかってしまったので

左右で２時間程度かかりましたが、ブレーキと自身の心の良いリフレッシュになりましたｗ

毎度書きますが、もう少し乗る機会を作らないといけませんね～(笑)