kushi36mwaのブログ一覧

大晦日になりました。

昨年の年末年始は、上海で一人で迎えた（丁稚奉公時代ｗ）事を思うと

今回の年越しは、夢のようですｗ


今後も、今以上に幸せな生活を送ることが出来るように期待しますし、

このブログの数少ないｗ閲覧者の皆様の幸多きことを祈念しております。




さて、以前のプラグ交換～その後







ですが、、、、、









好調ソノモノ！！



ですｗ





アイドリング時の、気になるような振れや振動は無くなり

「ボッ！」も皆無になりましたd【◎＾∀＾◎】bﾅｨｽ!!
＊きらめきネット様謹製　ＡＳＵＮＵ済インジェクターの効果もあるかも（マッチドではない）ｗ

気持ちよく年越しをすることができますΣd(ゝω・o)ｲｪｲ☆

後は、昨日の雨の汚れを落とすことが出来れば最高ですｗ




マイペースでアップデートしていきますので

来年も、宜しくお願いします！

一昨日からの体調不良を完治させるべく、本日は臨時休業としました。

医者に行ったわけではないので原因はハッキリと判りませんが
（自分の身体もＤＩＹかよ！！）風邪だと思います。

妻に聞いてみれば、次女→長男の順で体調を崩していたそうで
その風邪が潜伏期間を経て、発症したのでは？という推測（ＤＩＹ）ですｗ

昨晩から今朝にかけてぐっすりと寝たため、回復傾向にあることを
感じています(*´д`)ｴｶﾞｯﾀｴｶﾞｯﾀ…



昨晩は、長女（中２）の友達がお泊りに来ていて

ｷﾞｬｱｧｧｧｧ━━━━━━　　(|||＾Д＾)━━━━━━!!!!!!

賑やかい事・・・

次に日は、起きてこないいし・・・何時まで遊んでたのか(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

ま～変なところで夜遊びするより健全ですがねｗ゜⌒ヾ(*´_`)ﾎﾟｲｗ





さて、ネタを少々。。。

自分の’９２　５００Ｅには純正ブレンボキャリパーが装着されています。



現役時代にはお目にかかったことが無く
（５００Ｅは希少車だったため、自分の営業所には３台程度しか顧客がいなかった。
しかも、５００Ｅはベテランの先輩が整備していたため、オイル交換程度しかさせてもらえない車だった。エンジンだけならＷ１４０の５００ＳＥと同じじゃんｗって程度しか知識は無かった）


ブレンボキャリパーだって聞いていたけど、どこが(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?ってｗ

キャリパーの内側にロゴがあったのは、所有して初めて知りましたｗ

このキャリパーは、不具合が出るらしく自主回収の対象だったらしく
ＡＴＥ製に交換されていったようです（この現実も知らない・・・）

そんで、後期のＥ５００から、
ローター径が３００ｍｍから３２０ｍｍに大径化され
キャリパーもワンサイズ大きなものに変わったようですねｗ
（これも、所有してから知ったｗｗ）

いわゆる、ＳＬ６００と同じブレーキに。



と、言うことで自分もＳＬ６００キャリパーを物色していると・・・

某オクにて発見！（左右で１万円位だったような）



いつか、装着しようとストックしていましたが
暇を見て、塗装をしようかなっと・・・

まずは、会社のサンブラで(´ ⌒｀)　ﾌﾟｼｰ ! ｼｭｰ!



綺麗になりました★*ﾟ*(綺´∀｀麗)*ﾟ*★

砂をしっかりと飛ばして、脱脂して・・・

ペンキでペタペタ。



レースやるわけでは無いんで、油性の艶あり鉄用の塗料で行きます。

あっ、因みに写真は本日ではありませんので悪しからずｗｗｗ

しかし、後期ブレーキシステムもいい事ばかりではなく、
バネ下重量が大幅増になってしまいます。

前期ブレンボ＋前期３００ｍｍローター＝≒１１，２ｋｇ

後期ＡＴＥキャリパー＋後期３２０ｍｍローター＝≒１６，５ｋｇ

とういう資料がありました。
約５ｋｇのバネ下重量増●━w━(>Д<)━w━● ！！

細かいこと言うと、乗り心地の悪化などあるいと思いますが
純正で採用しているシステムなんで、問題なしって思うしか無いかな・・

だって、軽量なキャリパーや２Ｐローターなんてとても買えないんでｗｗ

いつか、着けますね|////|　( 　)ﾉ　|////| ｳｨｰﾝ(自動ﾄﾞｱ




もひとつ。

ＤやＲレンジで停止時に発生する、微妙な不整脈。
「ボッ・・・・・・ボボッ・・・・」

不定期に派生します。

アイドリング以上の回転域では、全く問題ありません。

本来なら、ＤＡＳ診断機をお持ちのプロに依頼して
不整脈がでる領域での、点火タイミングや波形、インジェクターの
開弁率やスロアクの動きなど、細かく観察すると
見えてくるものがあるというものですがね。

自分でも、ディスキャップやローターの清掃や
エア吸いの確認などしてはいいるものの・・・
これと言った解決策もなく(つд⊂)
しかも、プロは年末で正月モードだしｗ

初心に帰って（何がだ！ｗ）プラグの点検をしてみるか！

って、突っ込まれそうですがモノは試しですｗ

で、外していく。



ヾ(ﾟ０ﾟ*)ノｱﾚｱﾚｰ?
















１番プラグの締め付けが緩いΣ(´Д`*)ﾏﾁﾞｨ?!

新品のプラグを付けたときに、シールワッシャーの
潰し方が足りなかったのかな？優しすぎた？？

で、こんな感じ。



緩めだった、１番と４番はシールワッシャーより上が汚れてる（吹き抜け？）。
端子は問題ないので、オイル下がりやオイル上がり、
その他の原因での点火不良はなさそうですね（ってか、上はふけるんだから）。:゜+(oノ丱｀o)ﾃﾍ+゜:。

もしもな～と、思いつつ新品のストックプラグに交換。
今度は少し強めにｗ

んで、試運転。






で、






















結果は・・・・





























(((￣+皿(￣+皿(￣+皿(￣+皿￣)+皿￣)+皿￣)+皿￣)))ﾆﾔﾘ

良さげじゃんｗ

試運転しながら、ヘリクツを考える。
極低速域のピストンスピードの遅い時（点火タイミングも遅い）は、
若干吹き抜けがあり圧縮が若干落ち失火する。
ピストンスピードが上がると、吹き抜ける前に
点火され爆発するから問題ない。。。。

そのヘリクツが正しいか判りませんが
基本的な整備はしっかりしないといけないって事ですね(o´-ω-)o)ﾍﾟｺｯ
当たり前っつーの！

確定要素ではないですが、暫く様子を見てみます。

プラグの緩みは、さすがのＤＡＳでも発見できないでしょうね・・・アホすぎて・・・・（；^ω^）

治るといいな～

いや～体調（５００じゃないですよ・・自分の方ですｗ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　不良です。




 



バックファイヤーも、アフターファイアーも止まりませんｗ（笑い事ではない；）

おまけに、ユニットまで不調になり（熱トラブルで）・・・


と、いうことで早々に整備工場へ入庫しました。

関係各位は、ご勘弁くださいねU＞ω＜)ﾉ ｼｯ!!

タイトルの通り、ご無沙汰しておりました|電柱|｡´･ω･｡)ゞｴﾍ



仕事が忙しかったこともありますが
５００も基本的に好調でして♪
まぁ、いい事なんですがネタ的には・・・ですね・・・




さて、久々に車イジリしました～




自分的にも気になっていた部分でもありましたが、
きらめきネットさんにもアドバイスいただいたんで・・






と思い、こいつ↓を交換するべ



コンパニオンプレート（ズックジョイント）です。

シフトをＰ→Ｄ、Ｄ→Ｒなどで・・・









「ガクッ」



いわゆるシフトショックですが大き目でして。
某オクで７，０００円でした。

整備士時代も良く換えたパーツですが、基本的に
嫌いな作業でして・・・

しかも、５００Ｅは初めてだよな。

ジャッキアップしてウマで固定し覗き込む(ミッション側）と・・・

ん～ＡＴマウント外さんと無理っぽい。

外して、８本のボルトナット緩めて
Σヾ(･Д･´●)ﾉわぉ!!

外れましたｗ



見た目は・・・そんなに悪そうではないな、しかも純正（；^ω^）

昔（自分の現役時代）は、前側と後側と硬さが違っていて
前側が柔らかく、回転方向にオフセットしていた記憶がありますが
途中から、耐久性の対策か前後とも硬い後側を付けるようになった
様な気がします。

頑張って新品を装着( ﾟДﾟ)ｵﾗ








その勢いで後ろ側も・・・















と、思ったら感じ的にセンターベアリング緩めて
ペラシャフト動かさないと無理っぽいぞ・・・

ん～マフラー外して・・・遮熱版外して・・・



心が折れましたｗ




考えてみれば、自分の短い経験上後ろ側の交換ってあったっけ？
ま～前側がほとんどだった気がするし
その効果に期待して、後ろ側は諦めましたoﾟ+(ﾉε；｡)+ﾟo ｸﾞｽﾝ

あと、アイドリングＤレンジ停車時に微妙な不整脈が
気になっていまして・・・
ＤＡＳが無い自分では判断が難しいですが
とりあえず、ディスビでもチェックするか・・

一応、プラグ・プラグコード・ディスキャップ・ローター・コイル×２は
全て新品にしてあります（交換後３ヶ月程度）が、念のため。



(｡´-ω･)ン?
















別に悪くなさそうだけど・・・

























ローターとキャップのポイント部分を軽く磨きます。
ローターは多少荒れてますが、普通は問題ないと思うけどね・・

両バンク確認します。

で、試運転。

(￣ー+￣)ｷﾗﾘ

シフトショックは明らかに減少しましたv(￣Д￣)v ｲｴｲ

不整脈は・・・・

減った！
























かもしれない・・・

ま～そうだよねｗ

今後は、きらめきネットさんにアドバイスいただいた事項を考えると、
デフマウント＋Ｏ２センサ＋後側コンパニオンプレートの
交換がセット（マフラー脱着が絡む）ってとこが目標ですね～

しっ、しかし、たったアレだけの作業で体がイタイ・・・

歳には敵わんです(；´∀｀)･･･うわぁ･･･

以前から気になっていたアレ。

ケ○ケ○○ーズさんプロディースのＨＤレベルサスオイルです。



なんでも、オイルポンプやアキュームレーターの
耐久性向上に一役立ち、副産物として乗り心地やコーナーリング性能の
向上もあるのだとか。

オイルだけで、どんだけの変化があるか判らないけど？？
興味を持っていたアレです。



以前、きらめきネットさんから・・・・

きらめきネットさん「あ～あのオイルですね。色々と訳あって
　　　　　　　　　　　　供給されなくなるみたいですよ。
　　　　　　　　　　　　ナガセ自動車さんでも
　　　　　　　　　　　　今回の入荷分で最後になるって言う話ですよ～」



それは、困るべ(´ﾍ｀；)





って、事で早速ナガセ自動車さんへ作業の申し込みをする。




ケ○ケ○○ーズさんプロディースのＨＤレベルサスオイルは
個人販売はせず、指定販売店でしか手に入らないと
ケ○ケ○○ーズのブログにも書いてありましたので、
浜松に近く（決して近所ではないけどｗ）、技術力の高いお店という事で
ナガセ自動車さんに決定です！


ＨＰを見る限りでは、三菱系のディーラーに見えますが
ベンツや欧州車にも絶対的な技術力が評判のお店です（雑誌で見たｗ）。
しかも、チューニングやバージョンアップなど積極的に取り組んでおられます。




で、８時に出発しまして～９時半頃に到着ｗ



あっ、あそこか♪




受付へ。






ん～普通のディーラーですねｗ（当たり前か）




自分「あの、本日お願いしてますkushi36mwaですが・・・」

受付の女性「少々お待ちください」

服部さん「ども。。。。『あっ、あの件ですが・・・（別の電話）』バタバタバタ・・・」

メチャクチャ忙しそうですｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ



そして・・・数分後・・・




服部さん「スミマセン、バタバタで・・・」

自分「あの、レベオイルが廃盤になるっていうので、慌てて・・・」

服部さん「あ～ケ○ケ○○ーズのですか？今はアレ使ってなくて
　　　　　　別の所から仕入れてるオイルを使ってるんで
　　　　　　なくなることはないですよ♪コッチの方が安定供給できますんでｗ」

自分「な～～～～　　　んだ！！」


皆様、ご安心を<(･ω･｡)>ｴﾍﾝ
ＨＤレベオイルはナガセ自動車さんで、今後も供給してもらえるようですよ～



服部さん「作業時間は２～３時間程度見て欲しんですけど、どうされます？？」

自分「適当に時間つぶしますんで・・・」

と、ウロウロ((((*´ｰ`) ♪



おっと、HPで拝見した風景が、






工場はショールームの裏側でして↓






おっ！！それっぽくなってきた*ﾟ･:｡ﾜｧ(･∀･)ｵ｡･:ﾟ*



駐車場に停まっている車もｗ↓



おお！Ｅ６０だ！！



ポルシェキャリーパー装着のＥ５００ｗ



１９０Ｅのエボ☆




で、自分の５００は・・・



イイ感じじゃん～お願いしますね♪




ウロウロしている間に作業完了しました。
１時間半程度でした。
今回は、レベオイル交換のついでにオイルタンクも新品に
交換してもらいまいましてｗ




Ｂｅｆｏｒｅ↓






Ａｆｔｅｒ↓












エンジンルームが美しくなりました*ﾟ･:｡ﾜｧ(･∀･)ｵ｡･:ﾟ*







気になるプライスは・・



あくまでも、自分の場合なんで参考価格で┏○ﾍﾟｺｯ

整備士さん「終わりましたんで～♪」



ん～客になった気分ｗｗｗ（ってそれが普通って？）





そして、気になっているＡＴＦクーラーのキットを発見！！

自分「これ、いくらなんですか？？」

営業さん「１８，９００円です」

自分「は！？意外と安いじゃん！！買いますｗｗｗ！！」

情動買いですねε＝ε＝ε＝((　｀д´)ﾉ　GO！！



５００ＥはＡＴＦクーラーをラジエターで兼用しているため
ＡＴＦ温度上昇につられて水温も上がる傾向があるようでして
水温対策でかなりの効果が期待できます！！

ＳＡＲＤ製↓



コアの容量は控えめですが、ホースのフィッティングなど一式揃っているので
ボルトオン感覚で装着できそうです。
春先にでも装着しましょうかね＝３
暖かくなってから～


服部さん「少し時間あります？試運転してきてもイイですか？」

自分「是非、お願いします○┓ﾍﾟｺ○┓ﾍﾟｺ○┓ﾍﾟｺ○┳┛ｼｬﾁﾎｺ（←名古屋なんでｗ）」



服部さん「レベオイル交換の体感は十分にできると思いますよ♪
　　　　　　　車体がカッチリしてますけど、スプリングはドコのですか？」

自分「？？？です」

服部さん「ｗｗｗですか、でも当たりの個体ですね。」




ご本人も５００Ｅのオーナーで、整備やらで多くの個体に乗車
している方に褒められると嬉しくなります！！

んで、肝心のインプレは・・・

























サイコーにイイです！！


ショックを新品にしたような感覚(　・∀・)ｲｲ
!!





段差を乗り越えた瞬間に変化が解りました☆*ｽｯｺﾞ─ｄ(o′ω`o)ｂ─ｨｨ*☆
２万円弱（自分の場合）でこの変化！

ベンツのレベルサス付の車両はお奨めしますぜ！！


おかげで、フロントサスを強化したくなります～

その他、色々な情報も教えていただきありがとうございました。
地元ではないので、頻繁に作業依頼することはできませんが
何かの時には、宜しくお願いします！！

ナガセ自動車さんは頼りになります～┏(<：) ﾍﾟｺﾁｮﾝ♪

帰りの高速はルンルン♪だったことは言うまでもありませんね～