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紆余曲折有り～

後期ＡＴＥのＦキャリパー＆ローター装着が完了しましたｗ

右のブリーザーが折れねば・・・





まず、ノーマル状態。





自分の５００は’９２で、純正ブレンボが着いています。

オイル漏れやひどい開き等は無かったわけですが。



まずは外します。



ローターの比較ｗ

３２０ｍｍ　ＶＳ　３００ｍｍ



左はＲ１２９　ＳＬ６００用の純正ローターです～



で、組みます。

みん友様から、アドバイスいただいたとおり

バックプレートのロワアームの逃げの部分が接触しますヮ(ﾟдﾟ)ォ!



加工します（って、別にたいそうな加工ではないけどｗ）

クリアランスを確保！




装着完了です！（ブリーザー折れなどがあり遠回りしながら・・・）











エア抜きしてから、タイヤ着け空転させながら干渉が無い事を確認(oﾟ◇ﾟ)o｡_｡)







試運転へ(σ。-ω-)σ゛Go!!



アタリが付いた後の感想は・・・














・制動力は１０％くらい増した感じ
・踏み込んだ時の制動力は確実に増しています！
・ペダルストロークは５％くらい増えたかも
・バネ下重量の増加のせいか、若干Ｆ周りの突き上げが増えたか

トータルで考えると◎と思います！！




近所でも桜が満開ですね～




【●´Д｀】=3　ﾊｧ　少し余裕が欲しいな・・・

ブリーザーが折れた、ＯＨ済の後期ＡＴＥキャリパー



修正に出していたのですが

ばにおさんより「修復不能のようです・・・」とＬＩＮＥメセージが・・・



予備キャリをＯＨする事を決心しました！



と、言う事で分解清掃しました。２回目は早い～て

しかし、そこでストップです・・・・




そこで、少し暖かくなったのでコイツをｗ




数ヶ月ぶりに引っ張り出しました。 





 

キック２０回程・・・


ボボンッ！

そのままプチツーへｗ

地元では走りのスポットへ～

もち、流すだけですがｗｗｗ





アスファルトが７０％位キレイになっていました！




また走屋君たちが(￣ー+￣)ｷﾗﾘってなるかも～





預けたキャリ早く帰って来てくれ～

o(*￣○￣)ゝおぉーーーーいっ！

ってなり～

キャリパーをばにおさんの出入りする某Ｈディーラーの

Ｎさんに事情を説明し預けてあります。



加工屋さんに出して修復をお願いしてるのですが



そわ(･ω･*)(*･ω･)そわ



落ち着きませんね～




ま～プロの加工屋さんなら、折れた逆タップをも

ものともしないドリルで穴を開け～リコイルしてくれると思いますが・・・





しかし、もしも！の為に

某オクをチェックしていると、ＳＬ６００キャリ発見!∑(゜∀゜)

しかも右d【◎＾∀＾◎】bﾅｨｽ!!　３，０００円也～

ソッコーでポチリ～ィそゲε＝ε＝(*｀д´)ﾉィそゲ




早速届いたんで、軽くサンブラ掛けし～の




シールの状態は結構良さそうだな・・・




んで

恐る恐るブリーザーを緩める・・・・・カキッｗ

























コレが当たり前なんですがね(´Д⊂




最悪、コイツをＯＨして使います。

最悪の事態は免れたって感じ(;´д｀)トホホ

お楽しみワクワクﾈﾀのはずが・・・









最後の最後で・・・











 

















































逆タップも折れて～心も折れました・・・




なんて堅さ・・・・




仕方ないので、プロにお願いしました。。。。。

(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

お預けですわぁぁぁ～

以前のスレッドよりの続き





注文していたモノが届きました～

コレですｗ









浜松ヤ○セのＹ本先輩に

自分「えっと、’９４くらいのＲ１２９　６００ＳＬの
　　　　Ｆパッドとディスクローターお願いしま～すっｗ」

Ｙ本先輩「何種類かあるみたいだけど、車体ナンバーわからないかな？」

自分「はい、判りませんｗ　
　　　　　　で、Ｗ２０２　Ｃ３６とか、最終のＥ５００とか
　　　　　　　　　　　　　　　　が同じもので３２０ｍｍ径らしいです～」


Ｙ本先輩「・・・・探してみるね・・・・」




今回は、まず純正の効きを把握したいと思ってヤ○セにて手配しました。



まずはローター↓



純正品番入り～錆止め処理が施されています。




次にＦパッド↓




ベンツマーク付きですが

バックプレートを見ると「ＪＵＲＩＤ」だ～



とりあえず、『純正』の制動力を体感したいと思います～



さて、いつ装着するかなｗｗｗ