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先月末よりとりかかっていた、リヤブレーキの３００ｍｍ化計画

分解→加工→修正加工とすすみ

やっとこさ、完了しました！

まず、新旧の比較





自分の５００は’９２ディーラー車なので２８０ｍｍローター（右側）です。

で、装着予定のＷ２１０　Ｅ５５　３００ｍｍローターと

Ｗ１４０　６００のリヤキャリパー（左側）ですが

ローターは当然２０ｍｍプラスで大径化。

キャリパーも一回り大きいです。






ローターの大径化に伴い、バックプレートが干渉するので

カットして対応します。醜い姿になってしまった((；ﾟДﾟ)




キャリパーを取り付ける部分も干渉するのでカット！

キャリパーボルトも変更しなくては～

と、いくつかの障害は有りましたが装着完了～まずは左側ｗ





んで、右側





左側で加工必要箇所や変更点などつかんでいたので

右側はサクサクッ (｡･ｘ･)ゝ

ブレーキオイルは、ＡＴＥのスーパーブルーレーシングにて交換。

サイドライニングとサイドワイヤーの調整をして完了ヽ(´∀｀)９ ﾋﾞｼ!!




約２週間ぶりに地に降り立った５００ｗｗｗ



感想はっていうと・・・



・パッド&ローターのアタリが完全に付いていないのですが、制動力の向上を
感じることが出来ました！
フロント３２０ｍｍローターにはバランスが良くなったように感じますｗ

・ローターの大径化とキャリパーの大型化で約３ｋｇほどの
バネ下重量の増加になっていますが、大きな変化は感じませんでした。


・某みん友さんが、気にしていたペダルストロークの増加も
ほとんど感じませんでした。テフロンブレーキホース使用してるからか？
きっと、パッドとローターにアタリがつけば、もっと良くなることでしょう！



ボルトオンというわけでは無いので、万人向けとは言えないと

思いますが、費用対効果の高いブレーキチューンになったと思います！

さて、Ｅ５５リヤ300ｍｍローター（210-423-0812）流用で

ハブの廻り止め穴がなくΣ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!っとなった件



地元の自動車関連部品加工工場に穴あけをお願いし～

ということで、止まっていた作業ですが

Ｈ社長「あ～Ｈ工業ですが、ローター仕上がったよ」

自分「あっ、ありがとうございますΣd(ゝω・o)ｲｪｲ☆」

自分「加工料金は・・・」

Ｈ社長「今回、寸法出しして治具製作してバッチリ加工したんで
　　　　　○○円位いいかな？」

自分「もちろんです！ありがとうございます┏(o･ω･))))　ﾍﾟｺｯ♪」

と、言うことで早速引き取りにいく((((´・ω・)ノｺﾞｰｺﾞｰ




んで、仕上がったローター↓




Ｈ社長「この治具あれば、同じ作業が感単にできるよｗあげるよｗｗ」

自分「ありがとうございます！（多分、もうやんないよな・・・）」



Ｈ社長「そういえば、頭文字は和君とも知り合いなんだってｗ？」

自分「頭文字は和さんには、ＡＥ８６で大変お世話になりました！」




このＨ社長は、めちゃ顔が広い！

地元の経済界の方々や別の業界の方々にも精通されていて

色々なお話を聞かせていただきました！



偶然ネットでヒットしたことが発端な訳でしたが

共通の知人も多く、世間は狭いね～って感じでｗｗｗ

帰って仮組みしてみると、純正のようなフィット感！

素晴らしい仕事をしていただきありがとうございました┏◆ﾍﾟｺ



さてさて、組付けせねば（；^ω^）

今週の頭に加工に出したＥ５５　純正Ｒディスクローター

１週間程度っていうことだたので

この週末に出来上がってくるかも？





な～んて、淡い期待をしていたもののスルーでしたｗｗｗ





ま、忙しくて装着する時間がないので同じですが(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･



待つっていうことは、忍耐力が必要な作業ですな（；^ω^）




◆番外編　孵化した金魚　続編

あんなに沢山いた稚魚ですが

現在７匹程度になりました。

しかし、だんだんと魚らしくなってきましたよ～