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先般、某オクへ出品したブレーキですが

無事にご落札いただきました～

九州地方にお住いのＥ５００乗りの方です！

お役立ていただけたら幸いです(人∀･)ﾀﾉﾑ !

ポルシェキャリパーに交換して、ボチボチ乗っていますｗ

後期ＡＴＥでも、大きな問題はないと思っていましたが

良いものは良いんですね～



流石モノブロックキャリパーですね！

剛性感が良く、軽量化によるハンドリングの向上が感じられます！


ますますご機嫌な仕様になりました～


























で、表題の件

興味のある方は、某オクで探してみてください┏(<：) ﾍﾟｺﾁｮﾝ♪

以前より、ナガセ自動車さんにて購入してあった

ポルシェ９９６キャリパーの装着とエンジンオイルの交換をしました！



自分の５００は３年ほど前に後期の３２０ｍｍローターに

交換してあったのですが、高速域での制動の安定性と

モノブロックキャリパーによる軽量化を望んでの仕様変更です！



まずは、後期キャリとローターを外します～





３年間といっても走行距離は８，０００ｋｍ程度なので

まだまだ使える状態です（汗；モッタイナイ・・



ポルシェキャリ＆ローターと後期の比較





今回使用するローターは１７インチ仕様で３３０ｍｍですので

見た目の激変はないですね～



ただ重量は（体重計で計ったので参考値ｗ）
　　
　　　　　　　　　　ローター　　　　キャリ＆パッド

後期純正　　　　９，５ｋｇ　　　　　　７，０ｋｇ
ポルシェ　　　　  ９，８ｋｇ　　　　　　４，７ｋｇ（キャリパーサポート付）　　　


と、キャリパーの軽さにより左右で約６ｋｇの軽量化になります！

バネ下重量で６ｋｇは大きいですね～

純正後期キャリはバーベルのような重さ・・・・　　




そして装着





ん～赤いキャリパーとドリルドのローターがレーシーな感じｗ


反対側も交換してエア抜き作業を～

今回使用するブレーキフルードはこれ↓




以前はＡＴＥのブルーレーシングって言う青いフルードを

使っていましたが廃盤になってしまったようですね～



そして、エンジンオイルが前回交換後半年経過していたので

交換しますｗ





今回は百戦大魔王さんのアドバイスで

ＮＵＴＥＣのＮＣ４０とＮＣ４１のブレンドで逝ってみます！

混合比率はＮＣ４１を５ℓ＋ＮＣ４０を２ℓ使用します





この混合比率により、７，５ｗ－５０相当の粘度へと

変化して、ＮＣ４１オンリーより柔らかく

且つ高負荷へも十分な対応をする仕様へと変化するそうです！



とりあえず、交換のみで近所の試運転しかできていませんが

ブレーキ、オイルとも良い変化を体感できました！



しかし、オイルは外からは見えないし

キャリもこんな感じｗ↓





まー、自分が満足すればそれに越したことはないですがねｗｗｗ