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車検取得後、ボチボチと乗り込んでいる８６ですが～

車検取得

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Ｏ２センサー交換

　　↓

リヤブレーキローター交換

ときて、１０数年交換していないタイヤの交換をしました！

自分がこの８６を所有して約２０年

所有してじきにタイヤとホイールをこの仕様にした記憶があり～（曖昧ｗ）

走行距離が少ないのでタイヤも摩耗せず～現在に至る～って感じ

フロントにアドバン　ＤＮＡ

リヤにファルケン　ＧＲβ-ＲＳ　ＴＵＮＥって化石のようなタイヤが着いていましてｗ

タイヤ交換は後輩のＩ君が経営するタイヤ店にお願いしました

入荷の連絡後、訪問すると社員さんが手際よく交換作業をしてくれました～

まるでレースカーのメンテ状態みたいで妙にカッコイイ絵面ｗ

使用するタイヤは　アドバン　ネオバにしました！

ホイールもタイヤもアドバンになりましたｗｗｗ

新品タイヤ装着後、乗り心地が各段に良くなりましたね！！

グリップ力は攻めてないので？？ですが間違いないでしょう

や～やっぱ８６楽しいですね

４年ぶりに車検を取得したＡＥ８６ですが

久しぶりなんでチョコチョコ乗るようにしています！

先般交換したＯ２センサーのおかげか燃費も調子も上がったような！？

やっぱ、エンジン本体も重要ですが

センサー類や補器類も正常に作動していないと本領発揮できないってことですね～

そして、懸案事項だったリヤのローターを交換しました！！

チョイスしたのはディクセルのＳＤ（ベーシックモデルのスリッド入り）

リヤなので、あまり局単にグレードを上げない方が良いと思い標準でｗ

まずは現状↓

表面も荒れているし、３０年　１４万キロ無交換の品

そして外します～

意外と素直に外れた（内心ホッとしてるｗ）

ディスクの裏と表

ん～荒れてるｗ

パッドはプロμのＨＣだったかな・・・・（随分昔に交換したので記憶が曖昧ｗ）

ハイグレードパッドはローターの攻撃性も高いですしね～

新品のローターを十分脱脂して装着し逆の手順で組付け

リヤキャリ自体は以前にＯＨ済みだけどスライドピンの動きが少し渋い

グリスアップして組付けます

さらに、サイドブレーキも再調整して試運転へ(σ。-ω-)σ゛Go!!

少ししか走ってないけど、以前より若干制動力が上がった感じｗｗｗ

アタリはマダマダですので少し楽しみたいと思います！！

あとはカチンコチンのタイヤの交換ですなぁ～

先頃より、復活を目指し車検準備をした８６が

４年ぶりに復活を遂げました！！

この４年間乗ってはいなかったのですが

エンジン・ミッション・デフオイルの交換やタイロッドとラックブーツ

ラジエターホース一式、クーラント（トヨタ純正）、ラジエター（アルミ３層）の交換や

リヤキャリパーのＯＨ（ピストン交換含む）などなど

細々といじっていまして

車検に合わせて、ホイールの交換、車高の調整、マフラーのバッフル取付、

フルバケ→純正シートと簡単な対策を行い検査へ...((((*・ω・)ノｺﾞｰｺﾞｰ♪

検査前にテスター屋で、ヘッドライトとサイドスリップの確認を行い

万全を期して臨みましたが、

なんと、ライトと排ガス（ＨＣ）で落ちましてガ━━━━━(lllﾟдﾟ)(ﾟдﾟlll)━━━━━ン

再度テスター屋に行くと、「検査ラインを変えてみて」とのこと

排ガスは、フリーダムコンピューターでアイドリングするギリギリまで燃料を絞って再挑戦！！

ま～何とかクリアしました～

しかし、検査官の視線が冷たいこと(￢д￢。) ｼﾞｰｰｰｯ

エンジンルームを(￢д￢。) ｼﾞｰｰｰｯ

外見を(￢д￢。) ｼﾞｰｰｰｯ

検査官「これ、オーバーフェンダーついてるね～車幅を測るからメジャーもって」

自分「はい、どうぞ～」

検査官「はい、オッケー。２名乗車になってるね・・・・オッケーか・・・」

てな具合でしたｗｗｗ

まー受かってしまえばこっちのもん！

車検仕様から

通常仕様へ速攻で戻します！！

ん～｡ﾟ+.(*｀･∀･´*)ﾟ+.ﾟｲｨ!

苦節４年、復活しました！

あと、追加整備でＯ２センサーを交換しました

なんか、温まりにくい（ヒーターなど付いていない）感じがするし

フリーダムでモニターしてるとレスポンス悪いし

温度が少し低いとすぐ冷めてラムダしなくなるのなどあるし

多分、約３０年１４万キロ未交換だろうからねｗ

価格はネットで６，５００円程度

しかも、安定のデンソー製！

新旧比較の図・・・・

装着後、プチ試運転すると

温まりが「早く、いい感じでラムダしてる感じがわかりました！

ん～５００Ｅもそうですが、補器類の一新が必要だってことですね

ボチボチいじっていきますかー

なんか、久々のオフです

でも夜勤明けなので午後から少し活動してみましたｗ

運転席側シートを変更し、純正電動レールを外している都合上

ステアリングの電動テレスコが動かない状況でして～

あと５ｍｍくらい手前になるといいな～って思っていました

昔購入した電子マニュアルの配線図を探し出して微調整をしました

ホントは常時動くように細工をした方がいいのでしょうが

メンドクサイので今回の微調整で良しとします～

しかし、電動テレスコ（ＥＳＣ）関係の配線図がネット上で見つけることがなかったので

必要のある人がいるいないか？はわかりませんがアップしとこ～

ベンツの配線図ってとても親切な設計なので好きです

確認して、チョチョ～と細工し微調整完了～！

ん～いい感じになりましたd【◎＾∀＾◎】bﾅｨｽ!!

その後、車検が切れて≒４年ﾏ(｡Дﾟ; 三 ;ﾟДﾟ)ｼﾞ!?

のＡＥ８６を洗車しましてｗ（写真は洗車前の誇りだらけ）

車検取得に向けて、フルバケを純正シートに交換しておきましたｗｗｗ

あとは、書類を揃えて検査に行くのみって感じですので

頃合いを見て「いきま～す！（アムロ・レイ風）！！」

最近は忙しくて、まともな休みもとれていません・・

したがって、車いじりはおろか５００Ｅに乗ることもできない状態が続いています

こうなると、変な物欲に走りがちなのですが

グッと堪えるようにしています(笑)

ガンダム大好きな同僚のＤ君からうれしい差し入れが！

久々の食玩シリーズです

なにやら、直立の本体と可動式フレームと別々という

なんともマニアックな展開です

ん～ガンダム好きなオジサン達は間違いなく二つ購入すること間違いない

足元を見てやがる商法ですね～(笑)

中身はこんな感じｗ

これは↓「アーマー」といって、直立不動の方

こっち↓が「フレーム」と言って可動式のフレームの方

重要なシールドやライフル、銅像？？が別売りとなっており

やっぱ、両方欲しくなっちゃうよね～

して、直立不動モデルから外装を剥がして可動式フレームへ移植します

意外と面倒臭い感じｗ

完成した可動式サザビィと丸裸の直立フレームの図

この残った直立フレームはどうすればいいのか？？？

センターがサザビィの銅像？とやらですｗ

以前のスタンダートシリーズとの比較↓

サイズは二回り位大きいですが、プラっぽい質感ですが

塗装すれば、いい感じでしょうね～

なかなか良いので、残りのνガンダムとユニコーンも買おうかな

（って、見事に策略にはまってるしｗ）