kushi36mwaのブログ一覧

自分の５００Ｅは１９９２年　前期ディーラー車

元々のブレーキは、

フロント：純正ブレンボ（＝１９０Ｅエボ）＋３００ｍｍローター

リヤ：純正対向２ポッド（Ａｔｅ製）＋２８０ｍローター

でして、純正パッドやＪＵＲＩＤ　ＯＥＭなんかだと明らかにプアでした

その後、

フロント：後期純正４ポッド（＝Ｒ１２９　６００ＳＬ）＋３２０ｍｍローターに変更し

リヤ：Ｗ１４０純正対向２ポッド＋後期３００ｍｍローター

へと変更

そして

フロント：ポルシェ９９６フロント＋ＳＬＫ３５０　３３０ｍｍローター

へと変更し、この時パッドは

フロント：ＴＥＸＴＥＲ　ＯＥＭ

リヤ：純正（ＪＵＲＩＤ製）

しばらくしてパッドを

フロント：ＥＮＤＬＥＳＳ　Ｅwig　ＭＸ７２　

リヤ：純正（ＪＵＲＩＤ製）

で、しばらく乗っていました

乗ってないくせにチョコマカやってるな～ｗ

キャリパーとローターの比率からすると、リヤのパッドもENDLESSにしたいな～

と思い、発注をしました

この時節柄W140にＥwig　ＭＸ７２を付けたいと思う人がいないのかｗ

受注生産で納期１か月以上かかりました

やっとこさ届いたので、本日交換をしました

ついでに？（全然ついでではない・・・）

気になっていたサイドブーレーキシューも交換しましたｗ

因みに、純正リヤキャリパーとＷ１４０リヤキャリパーの比較

明らかにピストンがでかいです！もちろんボルトオンではないので悪しからず

まず、パッドを外し～キャリパーを外し～ローターを外します

パッドは十分に残っているのが勿体ないが・・・・

サイドライニングは、ご覧の通りひび割れていて

車検のサイドブレーキ検査なんかヒヤヒイヤもんでした

シューを外していきますが、コツがつかめず少し手間取りました（汗；

片方終われば反対側は３０分弱で交換完了！

装着するパッドはＥＮＤＬＥＳＳ　Ｅwig　ＭＸ７２（Ｗ１４０用　型番ＥＩＰ014　）

フロントと同じですが、若干の鳴きはありダストもフツーに出ますが

ローターへの攻撃性も少なく、純正より制動力は確実に上がっていると思います

ガッツリ系ではないので、サーキットや法定速度の２倍くらいのスピードを楽しまれる方には

少し物足りないかもしれませんね（自分には必要にして十分ですｗ）

取り外したサイドブレーキシュー４枚↓

ん～すべてカピカピになってますね～

これで一安心

肝心のインプレは・・・

このパッドはローター適正温度域：50～700℃となっているように

冷え切った状態から２～３回ブレーキングするとミューが立ち上がってくる気がします

ローターの暖気が終わった後は、リヤの制動力も明らかに上がり

車体を下に押し付ける感じが強くなり、安定性が増した気がします

あとは純正パッドから交換したためローターへＥｗｉｎｇの被膜形成が完了しきっていないためか

軽いタッチの時に結構なブレーキ鳴きが出ます

この辺は、しばらく乗り込んで様子を見るとします

サイドも、ペダルを踏み込む感じがかっちりした気がします

安心して踏めますね

サイドの部分で少しコツをつかむまでに時間がかかってしまったので

左右で２時間程度かかりましたが、ブレーキと自身の心の良いリフレッシュになりましたｗ

毎度書きますが、もう少し乗る機会を作らないといけませんね～(笑)

とある計画がパーになった腹いせ第2弾～

腹いせといっても、車にとっては良いことなのですがｗ

結構前から気になっていたのですが、ブレーキ踏み始めに「ダダー」っと

ジャダーが出たり出なかったりという症状がありまして・・・

必ず起きる症状ではないので、ローター自体のヒズミではないと思うのですが

なんか感じ悪い

ローターは研磨で行けそうなレベルですが、地元で簡単にお願いできる工場もないし

研磨代金と新品ローターの購入を考えると、交換した方がいいか・・・となり

パッド＆ローターをセットで交換します

しかし、新車で購入し≒9万キロ走行なのにフロントパッドが半分程度残っているって・・・・

（トヨタ純正マーク入り）

（四枚のうち一番薄いパッドでコレ↑）

（ ﾟ∀℃(　｀Д´)ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ!?

って、感じですが昨今の国産車はこんな感じなのでしょうか～

パッドもローターも減らして制動力とフィールを構築するユーロ系とは

思想が全く違うのですね

で、バラしていきます

パッドまでは通常通り～からのローターが少しだけ面倒ですね

ハブ＋ハブベアリングASSYをナックルから外してのローター外しとは

この辺もユーロ系とは違って、ローター交換は視野に入れていないのでしょうね～

１２４なら、ハブｗ外すことなくローター交換できますからねｗ

あとは逆の手順で組み込んでいきます

使用するパッドは制動屋の～ではなく(笑)

国産OEMでメジャーなアケボノパッド、ローターはディクセルのスリッド入り

こんなところでも自己満しておきますｗｗｗ

交換後は、当たり前ですがジャダーもなく普通のブレーキになり～

妻は「よくわからないけど・・・・何か変わった？？？」ですが

良いんです！

もう少し、デカ（ハイエース）に頑張ってもらいましょうかｗ

と、いうことで初めて草津オフへ参加させてただきました～

朝６時出発

・・・暗い・・・寒い・・・眠い・・・・

ですが新東名を使い亀山ＰＡを目指します

途中、朝焼けが綺麗な雲海を眺め～ので、合流場所の亀山ＰＡへ

初対面のＹさんとお話をしながら、ご一行を待ちます

１０台以上の５００が登場し、揃って草津ＳＡを目指します

草津ＳＡでは３０台弱の５００が集結し

黄門ちゃまさんの仕切りの元、小屋にて自己紹介など～

それぞれ個性的な５００を眺めながらの車談義を終え大津ＳＡにて昼食

自分は「あごだしラーメン＋半チャンセット」

あごだしって、トビウオの出汁なんだそうです

さっぱりとして、いい感じでしたｗ

昼食後、５００軍団でトレインして帰路につきます

自分は亀山ＪＣＴを名古屋方面へ向かいご一行とはお別れをしましたヾ(･´ω`･寂)ﾟ･・・

ご一行の皆様、大変お世話になりました┏(I:)ﾍﾟｺﾘ♪

無事帰宅

今回の燃費は～（百戦大魔王さんのマネｗ）　≒８．４ｋｍ/リットル

ほぼ高速走行なのでこんなものでしょうか～

とても楽しいオフ会参加になりました！

帰宅後、とある計画がダメになった腹いせ？で

デカ（ハイエース）のステアリングを交換しました

以前から着けてあった、ガングリップタイプがレザーが痛み、ウッド風の部分がカタカタと・・・

サクサクっと交換し自己満足をｗ

その後、成人式の同窓会へ参加する娘と友達を

５００Ｅにて会場まで送迎してあげました（これも自己満足かｗ）

なんやかんやで充実した休みになりました～

新年明けましておめでとうございます

本年もボチボチと更新していきますので

宜しくお願いいたします┏◆ﾍﾟｺ