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まとまった走行はできていません・・・

センターマフラー純正への交換＆ＮＧＫ　Ｐｒｅｍｉｕｍ　ＲＸプラグへの交換

と体感できるパーツ交換をしたので

走りを走りを楽しみたいところですがｗ

で、ふと気づくとアンテナンガスケットが半分くらい欠けていました

写真を撮り忘れてしまったのですが

経年劣化でベースガスケットが折れてカバーを脱落した感じでした～

パーツを入手し交換します





パーツ代は≒２，９００円

やっぱ、新品は弾力もありピッチリしています

逆の手順で装着し、作業時間は３０分程度





ん～新品は気分いいです

そして、エンジンを始動してしばらくして

この時期のアレが発生しました！

最近の高温多湿で動かすことも出来なければ機嫌を損ねるか・・・

ディスキャップを外してドライヤーにて乾燥させます





運転席側バンクに比べ助手席側バンクの方が湿りやすいのかな

湿り具合が違っていました



その後は復調し、近所を一回りして終了～



少し落ち着いてドライブを楽しみたいですねｗｗｗ

熱い仕事が一段落しました～

比較的大きなトラブルもなく、マズマズの成績だったと思いますｗ



で、あるブログにて見て気になっていたプラグを試してみます！





前回のプラグ交換から２年、≒１万キロってとこです



エアインテークパイプ、エアクリボックス、ホールカバーを外し

プラグを外します（純正ＢＯＳＣＨ　Ｆ８ＤＣ４）





ん～全く問題なさそうな感じｗ




端子は摩耗していないし、焼けもこんなもんでしょｗ






その気になったプラグはコレ


Ｗ１２４　５００Ｅ　Ｍ１１９用はＮＧＫ　ＨＰで適合確認し

ＮＧＫ品番　ＢＫＲ５ＥＲＸ－Ｐ（ＳＴＯＣＫ　ＮＯ　９５６４３）×８本です

金額はネットで購入し、≒１，２００円／本です



ＢＯＳＣＨとＮＧＫ　ｐｌｅｍｉｕｍ　ＲＸの比較





端子に特徴のあるＮＧＫですね！



して装着→カバー、エアクリボックス・インテークパイプ

作業時間としてはユックリ慎重に行って１時間弱

エンジン始動～普通やねｗヾ(≧ω≦*)ｵｲｯ!!




試運転に出ます((((´・ω・)ノｺﾞｰｺﾞｰ




所詮プラグ交換での変化なんで・・・期待はホドホドに・・・





０→スタートは、あまり変化なし

スタート→１，５００ｒｐｍていどの加速もあまり変化なしか

よし、少し踏み込んで２，０００～２，５００ｒｐｍの領域からは

明らかにパンチが増した感じがします！

追い越しで、アクセルを踏み込んでキックダウン→回転アップ後の加速は

非常にいい感じがしました！！





プラグ交換程度で高望みはしていませんでしたが

目からウロコですね～

無意味にアクセル踏み込んで加速したくなりますｗｗｗ




８本交換して１万円弱の投資（工賃別）

費用対効果いいと思います！！

個人的にも、オススメできるパーツ交換だと思います～

台風５号のせいか、夏の様相が少しおかしいですね



仕事の熱さは相変わらずで、欲求が貯まるばかり・・・



で、５００でご先祖様のお墓参り行ってきました～

この日の気温は、メーターの温度計で３４，５℃


この気温と、激しい日差しではＡ／Ｃの効きも、やや弱く感じますね～


水温も９０～９５℃位を行ったり来たり

でも、ハイスピードファンのお世話になることはないので

良い調子かと思いますｗ

自分の５００Ｅは、センターマフラー腐食が気になっていため

値段が純正定価の半額以下だった

イタリア　ＩＭＡＳＡＦ製の社外品に交換してありました







自分で作業したのではなく、ついで作業でお願いしたため

詳しく検証することはありませんでした



フィッティングなどは全く問題なく装着できたとの事なので

悪いものではなかったのかな～程度しか気にしていませんでした




で某氏がコレをご覧になって



某氏「あ～コレですか
　　　　着くことは着くんですけど、サイレンサーの
　　　　容量が少ないんですよね～ココのスペース空いてるでしょ
　　　　車検とかだけなら問題ないけど、走りのことを考えると
　　　　純正の方がいいと思いますよ～」



へ～

そうなんだ～



某氏「自分も色々と投資したけど、結局はノーマルが
　　　　一番バランスよくて速いと思いますよｗ」

だそうです



人それぞれ考え方は様々ですが

走りが好きで５００の乗ってるのに

そいつがスポイルしている可能性があるなら・・・気になりますね・・・

しかし、純正定価で１２万円ほどするセンターマフラーに手が出ず

某オクにて中古を調達して交換してみますｗ



写真だけのうえ、質問レスポンスも鈍かったので不安でしたが

到着したモノはマズマズでした～（値段もマズマズですがねｗ）




して、交換作業をば

まずはＩＭＡＳＡＦ製を取り外して純正品と比較を






ん～２０％位容量が少ないですかね～



そして、びっくりしたのが

リヤマフラーにつながるジョイントの径がこんなに違うとは！






ＩＭＡＳＡＦ製→≒５６Φ

純正　　　　 →≒６５Φ

ん～これは性能差が出てもおかしくないかもですね！！



そして、中古純正品を装着して試運転に出てみます























出だしからイイ！！



トルク感が１割ほどは増した感じです！

そして何より、アクセルを踏み足した時のトルクがグッとくる感じが

良くなりましたね～



いやぁ～ビックリです！




なんか、トルクが細ったかな？と思っていたのは

気のせいではなかったのですねｗｗｗ



センターマフラー交換をお考えの方は

値段が欠点ですが、迷わず純正を使用すべきですね！



気分爽快ですｗｗｗ